[實用新型]撲翼機上下均產生動力的機構

有效

• 申請號: 201220525565.8
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202848031U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 張漢濤
• 申請（專利權）人: 張漢濤
• 主分類號: B64C33/00
• 分類號: B64C33/00;B64C33/02
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本實用新型涉及飛行器，特別是一種撲翼機上下均產生動力的機構。?

背景技術

自古，人類想要象鳥兒一樣翱翔藍天的夢想從未稍減，為實現這一夢想所做的嘗試與努力也貫穿了整個人類的科技發展史。直到飛機的誕生，人類從此圓夢藍天。?

目前，飛機的飛行速度、飛行高度和飛行距離等指標均已遠遠超過了鳥類。但在效率和飛機的靈活性方面卻還遠不如飛鳥。?

下面從力學的角度分析如下：鳥的翅膀上下扇動時均能產生升力，而且升力的大小還可以靈活的調節。如果現代飛機有了可以靈活調節升力的功能、可以有上下扇動都產生升力的機翼，那么可以預見，按新一代原理生產的飛機可以和現在的任何戰機相抗衡而不落后，且在任何地方升降都有可能。比直升機的飛行效率大大提高。至今未見有可以使撲翼機（包括飛機）在飛行中可自由改變升力的動力機構。?

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種撲翼機上下均產生動力的機構，可有效解決撲翼機上下均產生動力，以滿足升力自由調節的問題。?

本實用新型解決的技術方案是，包括機身、雙翼和尾舵，雙翼裝在機身前部的兩側，尾舵裝在機身的后部，靠尾舵的機身內裝有第一高速氣流動力機，左機翼下部與機身連接處裝有第二高速氣流動力機，右機翼下部與機身連接處裝有第三高速氣流動力機，第一高速氣流動力機、第二高速氣流動力機、第三高速氣流動力機與機身內的控制器相連（控制器為原撲翼機、飛機的機身內已有設備），機翼與機身呈活動連接，構成雙翼上、下撲（扇）動結構。?

本實用新型結構簡單，新穎獨特，可有效實現撲翼機上下均產生動力，實現升力自由調節，升力調節范圍寬、品種多、調節自由靈活、不受速度限制，是撲翼機上的創新。?

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。?

圖2為本實用新型的右視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。?

由圖1、2所示，本實用新型包括機身、機翼和尾舵，左機翼2裝在機身1前部的左側，右機翼3裝在與左機翼對稱的機身1前部的右側，尾舵6裝在機身的后部，靠尾舵的機身內裝有第一高速氣流動力機7，左機翼2下部與機身連接處裝有第二高速氣流動力機5，右機翼3下部與機身連接處裝有第三高速氣流動力機4，第一高速氣流動力機、第二高速氣流動力機、第三高速氣流動力機與機身內的控制器相連（控制器為原撲翼機、飛機的機身內已有設備），機翼與機身呈活動連接，構成雙翼上、下撲（扇）動結構。?

所述的左機翼、右機翼撲（扇）動角度為35°，撲（扇）動速度為每分鐘15-60次。?

本實用新型根據飛機飛行和鳥飛行的原理，在兩機翼下部、機身后部內分別裝有高速氣流動力機，在飛機原動力控制器的控制下，可以使機翼上下扇動均產生升力的機構和升力自由調節，將飛機飛行與鳥飛行結合在一起，實現撲翼機（或飛機）像鳥一樣在空心自由飛翔，使撲翼機或飛機能在任何地方升降，方便靈活，比直升機的飛行效率大大提高，與現在的飛行相比：升力調節范圍寬、品種多、調節自由靈活、不受速度限制，以實現在任何地方的升降成為可能，為人們提供生活和交通運輸的方便。?