[實用新型]一種直升機停機坪防滑鋁甲板

有效

• 申請號: 201220524826.4
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202881793U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 梁智華
• 申請（專利權）人: 臺澳鋁業（臺山）有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C11/24
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 方振昌

技術領域

本實用新型涉及一種直升機停機坪甲板，特別涉及一種直升機停機坪防滑鋁甲板。

背景技術

隨著直升機在國民經濟和國防建設中的地位日益提高，公用事業的繁榮必定帶動直升機產業的發展，同時直升機產業的發展也能促進公共事業的進步。要使直升機的機動性發揮更完美，就需要更多更規范的直升機停機坪，特別是在人口密集的城市中，住宅小區、商務大樓、中心醫院和消防大樓等，對設置在屋頂的直升機停機坪需求尤為突出。目前大多數直升機停機坪都采用金屬甲板作為停機坪面，但是采用金屬甲板形成停機坪面比較光滑，工作人員或其他人員在停機坪面行走時，容易滑倒。

現有技術中的直升機停機坪往往只是在停機坪的上表面簡單的設有防滑條，但是防滑效果不好，安全性能不高，特別遇上雨雪天氣，容易在停機坪面上形成積水或薄冰，降低停機坪面的摩擦系數，工作人員或其他人員在停機坪面上行走還是會容易摔倒或滑倒，因此簡單的設有防滑條，并不能很好的達到防滑防摔的效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造成本低廉且防滑性能良好的直升機停機坪防滑鋁甲板。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種直升機停機坪防滑鋁甲板，包括上層面板和下層面板，所述上層面板和下層面板之間設置有左支撐和右支撐，所述上層面板的上表面設有防滑凸筋條和防滑凹槽，所述防滑凸筋條與防滑凹槽沿防滑凸筋條長度方向間隔排列。

進一步，所述防滑凸筋條與防滑凹槽等長。

作為本實用新型進一步改進，所述上層面板的上表面開有通孔。通過在上層面板的上表面開有通孔，當遇上雨雪天氣時，可使甲板的上層面板的積水經過通孔流至甲板的下層面板，這樣可排除甲板上層面板的積水，避免工作人員或其他人員在停機坪面上行走時因存在積水而不慎滑倒。

作為本實用新型進一步改進，所述左支撐和右支撐為對稱斜支撐且與上層面板所成的內側角小于外側角，在所述左支撐和右支撐中間還設有垂直支撐。通過將左支撐和右支撐設為斜支撐且在左支撐和右支撐中間設有垂直支撐，能提高甲板的強度和穩固性。

作為本實用新型進一步改進，上層面板兩端分別設有使防滑鋁甲板彼此相互連接的凹槽與凸榫。通過防滑鋁甲板上的凹槽與凸榫的榫合，可使防滑鋁甲板之間的拼接組合更為方便，快捷，實現直升機停機坪的快速組裝與拆卸。

作為本實用新型更進一步改進，凸榫上設置有減震膠帶。通過設有減震膠帶，能夠減輕停機坪的甲板因直升機升降所產生的震動，且降低因甲板之間的震動所產生的噪音。尤其是減震膠帶呈U型結構扣合在凸榫上，減震隔音效果更好。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在上層面板的上表面間隔設有防滑凸筋條和防滑凹槽，這樣能有效的增大鞋底與甲板上層面板的摩擦力，起到防滑防摔的作用，而且還有利于排除甲板上層面板的雨水。本實用新型質量輕、強度高、耐腐蝕、減震隔音效果好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明；

圖1為本實用新型防滑鋁甲板的結構示意圖；

圖2為本實用新型防滑鋁甲板的局部放大示意圖；

圖3為由本實用新型防滑鋁甲板拼接成停機坪的正視圖；

圖4為本實用新型防滑鋁甲板中凸榫與凹槽榫合的結構示意圖。

具體實施方式

圖1和圖2示出了本實用新型一種直升機停機坪防滑鋁甲板，包括上層面板11和下層面板12，上層面板11和下層面板12之間設置有左支撐13和右支撐（14），上層面板11的上表面設有防滑凸筋條114和防滑凹槽115，防滑凸筋條114與防滑凹槽115沿防滑凸筋條114長度方向間隔排列。通過在上層面板11的上表面間隔設有防滑凸筋條114和防滑凹槽115，這樣能有效的增大鞋底與甲板上層面板11的摩擦力，起到防滑防摔的作用，而且還有利于排除甲板上層面板11的雨水。

進一步，防滑凸筋條114與防滑凹槽115等長。在成形防滑凹槽115前，防滑凸筋114為的長條狀，防滑凹槽115在長條狀的防滑凸筋114上銑出加工而成，從而在相鄰防滑凹槽115之間形成本實用新型中的防滑凸筋114。

作為本實用新型進一步改進，上層面板11的上表面開有通孔111。通過在上層面板11的上表面開有通孔111，當遇上雨雪天氣時，可使甲板的上層面板11的積水經過通孔111流至甲板的下層面板12，這樣可排除甲板的上層面板11的積水，避免工作人員或其他人員在停機坪面上行走時因存在積水而不慎滑倒。