[實用新型]一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置

有效

• 申請號: 201220524657.4
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202863710U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 伍明華
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 宮愛鵬

技術領域

本實用新型涉及船舶航行過程中與摩擦阻力相關的方面的技術領域，具體是指一種大幅降低船舶航行過程中水對船體形成的摩擦阻力的裝置。

背景技術

眾所周知氣墊船可以大幅度降低船體與水之間的摩擦力，但是由于氣墊船對船底的特殊要求，這種方法只能用于某些小型船舶上，難以在較大型的船舶上應用。而且無法用于舊船的改造。

發明內容

本實用新型的目的是通過設計一種鼓泡裝置，安裝在船舶的底部，利用該裝置將空氣氣泡鋪撒到船體與水接觸的大部分地方，使船體與水的接觸轉變為船體與空氣氣泡和水的混合物的接觸，達到大幅降低水對船體的摩擦，從而達到大幅提高船舶的航行速度。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種安裝于船舶上用于降低航行阻力的裝置，包括設于船體內的空氣壓縮機和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管，鼓泡管的一端通過管路與空氣壓縮機出氣口連通，鼓泡管位于水面以下。

優選地，所述鼓泡管為管壁帶有密集氣孔的金屬管。

優選地，所述鼓泡管為鋼管。

優選地，所述連通鼓泡管與空氣壓縮機的管路的管壁上沒有氣孔，該管路可以選用金屬材料或非金屬材料。

本實用新型所選用的空氣壓縮機是由電驅動或柴油驅動，壓力約為幾個大氣壓（根據船舶的大小而定），其排氣量的大小也是根據船舶的大小還有航行速度來定，本實用新型鼓泡管的粗細與小孔的直徑也是根據船舶的大小來定的。

與現有技術相比，本實用新型裝置有如下優點：

1、利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力雖然不如氣墊方式，但是它比氣墊方式更容易實現，而且不需要對船體作大的改動，就可以大幅提高船舶的航行速度，并且大量節省燃油。

2、本實用新型裝置較為簡單，利用該裝置降低船體與水的摩擦阻力可以很方便地應用到各種船舶上，甚至是超大型的船舶上；也可以很容易應用到各種舊船的改造上。

3、本實用新型裝置只需要低廉的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置在船舶上應用的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步具體詳細描述，但本實用新型的實施方式不限于此，對于未特別注明的工藝參數，可參照常規技術進行。

一種安裝于船舶上用于降低船舶航行阻力的裝置，包括設于船體1內的空氣壓縮機2和沿龍骨線設置于船底外側的鼓泡管2，鼓泡管2的一端通過管路4與空氣壓縮機2出氣口連通，所述鼓泡管2為管壁帶有密集氣孔的鋼管，管路4的管壁上沒有氣孔。航行中鼓泡管2一直處于水面以下。

運行過程：

當船舶正在行駛時，通過船上裝載的空氣壓縮機，不斷向與之連接的鋼管泵入壓縮空氣，壓縮空氣到達處于水面下方密布小孔的鋼管段，空氣從鋼管壁小孔處溢出，在船的兩側形成無數小氣泡，將船體與水隔開，從而大大降低船體與水之間的摩擦力，達到提高船速和降低油耗的目的。

上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。