[實(shí)用新型]油電兩用汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220524540.6
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202935143U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯亞西;李寧寧
• 申請（專利權(quán)）人: 柯亞西
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/36;B60K6/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種油電兩用汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的家用汽車要么單純用電提供動力，要么單純用油提供動力，有些汽車是油電混合動力，但沒有把用油、用電以及本車自動充電相結(jié)合。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種油電兩用汽車，解決了現(xiàn)有汽車無法把用油、用電以及本車自動充電相結(jié)合的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種油電兩用汽車，包括：內(nèi)燃發(fā)動機(jī)；齒輪箱，包括第一齒輪、第二齒輪和皮帶輪，所述第一齒輪與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)輸出軸飛輪相嚙合；安裝在所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)旁的皮帶發(fā)電機(jī)，其皮帶連接到所述皮帶輪，輸出直流電能；連接到所述皮帶發(fā)電機(jī)輸出端的電瓶；連接到所述電瓶的電動機(jī)，其輸出軸飛輪與所述第二齒輪相嚙合；進(jìn)行油電切換的變速箱，連接到所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。

可選地，還包括用于控制所述變速箱的切換按鈕。

可選地，所述切換按鈕設(shè)置在汽車方向盤或者汽車電腦操作面板上。

可選地，所述電瓶設(shè)置在汽車座椅下。

可選地，還包括連接到所述變速箱的剎車踏板。

本實(shí)用新型的有益效果是：節(jié)能環(huán)保，可以減少汽車尾氣的排放，減少汽油的使用，實(shí)現(xiàn)汽車在行駛過程中對本車的充電以及電能的使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型油電兩用汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的油電兩用汽車，包括：內(nèi)燃發(fā)動機(jī)101；齒輪箱102，包括第一齒輪、第二齒輪和皮帶輪(圖1中未示出)，第一齒輪與內(nèi)燃發(fā)動機(jī)101輸出軸飛輪相嚙合；安裝在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)101旁的皮帶發(fā)電機(jī)103，其皮帶連接到皮帶輪，輸出直流電能；連接到皮帶發(fā)電機(jī)103輸出端的電瓶104，電瓶104設(shè)置在汽車座椅下；連接到電瓶104的電動機(jī)105，其輸出軸飛輪與第二齒輪相嚙合；進(jìn)行油電切換的變速箱106，連接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)101和電動機(jī)105，控制汽車驅(qū)動在油路和電路之間切換。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型的油電兩用汽車還包括用于控制變速箱106的切換按鈕，設(shè)置在汽車方向盤或者汽車電腦操作面板上，方便駕駛員進(jìn)行油路和電路的隨意切換。

優(yōu)選地，油氣兩用汽車的剎車踏板連接到變速箱106，在汽車制動的時候進(jìn)行發(fā)電和儲能的操作。

本實(shí)用新型的油電兩用汽車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)驅(qū)動前橋行走，也可以內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動前橋行走，電動機(jī)驅(qū)動后橋行走，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以進(jìn)行變換組合，實(shí)現(xiàn)油路和電路驅(qū)動的目的。

本實(shí)用新型的油電兩用汽車節(jié)能環(huán)保，可以減少汽車尾氣的排放，減少汽油的使用，實(shí)現(xiàn)汽車在行駛過程中對本車的充電以及電能的使用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。