[實用新型]電梯層門的橫向加強筋

有效

• 申請號: 201220524464.9
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN202924559U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 楊亞琴;張泠;許月琳;王衛芳
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 呂書桁

技術領域

本實用新型涉及一種電梯的主體部件，尤其涉及一種電梯層門的結構強度強化構件，屬于機械結構領域。

背景技術

電梯層門是電梯制造中主要部件，怎樣合理設計電梯層門使之美觀、大方、經濟是電梯行業非常關注的問題。層門加強筋因為門上需裝門機的重錘滑槽，所以傳統電梯層門加強筋都是縱向設計（如圖1所示）。該加強筋21頂天立地支撐著層門的強度，外形尺寸為1950×100×35mm，采用1.5mm鋼板由折彎機制作，重量為3.72Kg。

通常電梯層門的長寬比為4.4倍左右，如果能把加強筋改為橫向，則既能節約原材料又能改變工藝性能。但重錘滑槽3的安裝卻與橫向加強筋相干涉，為加強筋橫向化帶來了困難。

發明內容

鑒于上述現有技術難于滿足需求，本實用新型的目的是提出一種電梯層門的橫向加強筋，以優化電梯層門結構強度，節省原料成本。

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：電梯層門的橫向加強筋，所涉及的電梯層門包括左層門和右層門，且電梯層門設有縱向的重錘滑槽，其特征在于：所述橫向加強筋全幅跨接于左層門和右層門，且所述橫向加強筋在與重錘滑槽交錯處設有斷口，且橫向加強筋設有連接斷口兩端的連接板。

進一步地，所述斷口具有與重錘滑槽寬度相匹配的開口大小。

進一步地，所述橫向加強筋的徑向截面形狀為梯形，且橫向加強筋的長底面與電梯層門表面相接觸固定。

進一步地，一條以上的所述橫向加強筋布設于電梯層門縱向的位置上。

本實用新型技術方案應用的突出效果為：通過在重錘滑槽干涉位置設置斷口，利用斷口、連接板與重錘滑槽的壓接結合，提供了電梯層門加強筋橫向化的可行方案，大大提高了此類加強筋的生產效率及電梯層門的結構強度，降低了生產成本。

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是現有技術電梯層門加強筋的布局結構示意圖。

圖2是本實用新型電梯層門橫向加強筋的布局結構示意圖。

圖3是本實用新型橫向加強筋與重錘滑槽剖面的組合結構示意圖。

圖4是本實用新型橫向加強筋的徑向截面結構示意圖。

具體實施方式

電梯層門是電梯制造中的主要部件，本實用新型是一種斷而連、斷而再接的新穎設計方案，從而簡化了原來重錘滑槽的連接機構，改觀了工藝結構強度，提高了生產效率并節省了原料成本。

本實用新型于實施時，所具有的優選方案如圖2至圖4所示：本實用新型電梯層門的橫向加強筋22，所涉及的電梯層門1包括左層門11和右層門12，且電梯層門設有縱向的重錘滑槽3。從突破傳統的創新設計來看，該橫向加強筋22全幅跨接于左層門和右層門。需要說明的是：左層門和右層門在電梯應用中常常需要開啟，因此該橫向加強筋22實際上單獨地橫向跨接于左層門或右層門，但無論左層門還是右層門均設有橫向加強筋。但由于通常重錘滑槽3設于左、右層門之一，因此該橫向加強筋22在與重錘滑槽3交錯處設有斷口221，且在連接斷口兩端設有連接板222，從而使斷口兩端的橫向加強筋相連成一體。

進一步地，該斷口221具有與重錘滑槽3寬度相匹配的開口大小，通常這種匹配會使得重錘滑槽正好嵌設于斷口之中，這樣便使得橫向加強筋取代重錘滑槽的連接機構，簡化了原來重錘滑槽的連接機構。此種情況下，重錘滑槽還能上下調整。

該橫向加強筋22的徑向截面形狀為梯形，且橫向加強筋的長底面與電梯層門表面相接觸固定。

實施上，在電梯層門縱向的不同位置，可布設一條以上的橫向加強筋，每個橫向加強筋結構均同前所述帶有斷口和連接板。

由于加強筋變短進入了沖壓區域，因此設計了成形模，生產效率提高了6～8倍，產品質量也相應提高。沖壓成型后的橫向加強筋徑向界面形狀如圖4所示，板材可從厚度1.5mm改成1.0mm，原材料重量從3.72Kg降到1.1Kg，節約原材料70%。從材料質量和成本上均具有較為顯著的經濟效益和社會效益。更重要的是，通過在重錘滑槽干涉位置設置斷口，利用斷口、連接板與重錘滑槽的壓接結合，提供了電梯層門加強筋橫向化的可行方案，大大提高了此類加強筋的生產效率及電梯層門的結構強度。

本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。