[實用新型]一種曲軸箱漏氣收集防塵結構

有效

• 申請號: 201220524065.2
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202914160U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 李楊;佟玲
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車零部件，具體來說是一種曲軸箱漏氣收集防塵結構。?

背景技術

發動機曲軸箱一般設置有與大氣相通的漏氣孔，在活塞上下運動的過程中，通過該漏氣孔排氣和吸氣，保持曲軸箱內氣壓平衡。曲軸箱內部發動機曲軸箱的漏氣中含有潤滑油蒸氣、燃氣等，若直接排放入大氣中，則會對環境造成嚴重污染，因此，國家已有相關排放標準，規定不允許發動機曲軸箱的漏氣直接排入到大氣中。為此，解決曲軸箱漏氣排放的較好方法是將曲軸箱漏氣接入到空濾器的凈腔中，使得漏氣重新進入燃燒室進行再次燃燒。但是部分車型因空濾器特殊結構無法實現發動機曲軸箱接空濾器的凈腔，而轉求于同空濾器的臟腔連接，為解決曲軸箱漏氣管同空濾器臟腔連接而帶來的曲軸箱進塵問題，現有技術中一般是在空濾器的漏氣管中間設置一個冷凝盒，冷凝盒一端接曲軸箱，一端接空濾器，漏氣中的潤滑油蒸氣、燃氣等經冷凝盒冷卻后呈液體滴落至冷凝盒下部的殼體內，但這種解決方案存在零件數目多（如需單獨的冷凝盒、冷凝盒的安裝結構）、結構復雜、成本也高，且易受空間布置影響。?

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種零部件數目少、成本低、不易受空間布置限制、布置自由度大、防塵效果好的曲軸箱漏氣收集防塵結構。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

一種曲軸箱漏氣收集防塵結構，其包括空濾器本體和空濾器蓋，空濾器本體上設置有進氣口，進氣口與由空濾器本體和空濾器蓋構成的臟腔相連通，所述空濾器蓋上設置有凈腔筒和與凈腔筒連通的出氣口，空濾器蓋的下部設置有漏氣進氣口，所述臟腔中設置有油氣分離室，所述油氣分離室收容漏氣進氣口，油氣分離室的上部設置有用于連通油氣分離室與臟腔的油氣出口，油氣分離室的下部設置有冷凝液出液口，所述冷凝液出液口下方的空濾器蓋本體或空濾器蓋上設置有出液孔。

作為上述技術方案的改進，所述油氣分離室由分別位于漏氣進氣口上、下方的上、下擋板、位于漏氣進氣口沿其進氣方向前方的豎擋板，封蓋豎擋板、上擋板和下擋板的密封板與空濾器蓋的內壁、凈腔筒的外壁所包圍構成，豎擋板與下擋板不抵接而形成冷凝液出液口。?

作為上述技術方案的進一步改進，所述豎擋板、上擋板和下擋板都一體成型于空濾器蓋上，空濾器蓋上設置有用于安裝固定密封板的密封板支撐柱。?

優選地，所述密封板與上擋板之間不或不完全抵接，密封板與上擋板之間的間隙形成油氣出口。?

進一步，所述密封板上設置有加強筋。?

進一步，所述凈腔筒的外壁上套置有海綿濾芯，所述油氣分離室沿凈腔筒軸向較海綿濾芯低。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在臟腔中設置油氣分離室，油氣分離室收容漏氣進氣口，油氣分離室的上部設置有用于連通油氣分離室與臟腔的油氣出口，油氣分離室的下部設置有冷凝液出液口，冷凝液出液口下方的空濾器蓋本體或空濾器蓋上設置有出液孔，摒棄了傳統技術中冷凝盒的使用，簡化了結構，降低了產品的成本，因該油氣分離室位于具有較大空間的臟腔中，不易受空間布置限制，布置自由度大；曲軸箱的漏氣在由漏氣進氣口進入該油氣分離室后會作短暫停留，使得漏氣中的水汽等冷凝后經冷凝液出液口和出液孔排出臟腔，油氣則進入臟腔后隨同空氣進入凈腔中而重新回到發動機進行燃燒，有效的解決了曲軸箱漏氣的污染問題；同時，因為該油氣分離室的存在，避免了漏氣進氣口直接連通臟腔，僅是通過小的迷宮（油氣出口和冷凝液出液口）與臟腔相通，減緩了灰塵被發動機曲軸箱的吸入，起到了保護發動機的作用。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的分解示意圖；

圖3是本實用新型中空濾器蓋沿凈腔筒軸向的投影圖；

圖4是本實用新型中空濾器蓋的側視圖；

圖5是圖4裝配上密封板時的結構示意圖；

圖6是圖5示出被密封板遮擋部件的結構示意圖；

圖7圖6中A的局部放大圖；

圖8是本實用新型中密封板的結構示意圖。

具體實施方式