[實用新型]一種MOST網絡與以太網絡網關

有效

• 申請號: 201220523683.5
• 申請日: 2012-10-14
• 公開（公告）號: CN202818349U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 秦貴和;陳吉龍;張晉東;董勁男;倉晨陽;南洋;陳筠翰;馬野;王光耀
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: H04L12/66
• 分類號: H04L12/66
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

技術領域

本實用新型涉及一種汽車自動控制技術設備，特別是涉及一種MOST（MediaOriented?Systems?Transport）網絡和以太網絡（Ethernet）網關。

背景技術

在汽車電子產業蓬勃發展的今天，各種汽車總線展現在人們面前。MOST網絡是面向多媒體數據傳輸的車載總線，現已廣范應用于奧迪、寶馬等汽車廠商的高端車型當中。它可以傳輸高保真的音頻數據、高清的視頻數據和導航等異步包數據，是車載多媒體信息娛樂系統之首選。以太網絡（Ethernet）指的是由Xerox公司創建并由Xerox、Intel和DEC公司聯合開發的基帶局域網規范，是當今現有局域網采用的最通用的通信協議標準。以太網絡使用CSMA/CD（載波監聽多路訪問及沖突檢測）技術，包括標準的以太網絡（10Mbit/s）、快速以太網絡（100Mbit/s）和10G（10Gbit/s）以太網絡。

互聯網中的資源非常豐富，各種音視頻多媒體數據應有盡有，并且互聯網的數據鏈路層一般使用的是以太網絡協議。但是，現在以太網絡還不能應用于汽車上，而在汽車上傳播這些音視頻多媒體數據是MOST網絡的強項。所以一個能接收以太網絡音視頻多媒體數據，并且可以將這些數據發送到需要它的MOST網絡節點上的MOST網絡和以太網絡網關就變得很有意義了。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服了MOST網絡和以太網絡不能通信的問題，提供了一種MOST網絡與以太網絡網關。

為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現的：所述的一種MOST網絡與以太網絡網關包括主控模塊、MOST網絡幀收發模塊、以太網絡幀收發模塊、MOST網絡接口與以太網絡接口。

主控模塊與MOST網絡幀收發模塊之間通過I²C總線接口連接，主控模塊與以太網絡幀收發模塊之間通過數據總線接口連接，MOST網絡幀收發模塊和MOST網絡接口通過數據發送引腳Tx與數據接收引腳Rx連接，以太網絡幀收發模塊與以太網絡接口通過數據發送引腳Tx和數據接收引腳Rx連接。

技術方案中所述的主控模塊與MOST網絡幀收發模塊之間通過I²C總線接口連接是指：所述的主控模塊包括型號為S3C6410的微控制器。所述的MOST網絡幀收發模塊包括型號為OS81092的MOST智能網絡接口控制器。型號為S3C6410的微控制器上的A20引腳、G14引腳依次和型號為OS81092的MOST智能網絡接口控制器上的SCL引腳、SDA引腳電線連接，構成I²C總線接口。型號為S3C6410的微控制器上的B17引腳與型號為OS81092的MOST智能網絡接口控制器上的INT引腳電線連接。

技術方案中所述的主控模塊與以太網絡幀收發模塊之間通過數據總線接口連接是指：所述的主控模塊包括型號為S3C6410的微控制器。所述的以太網絡幀收發模塊包括型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器。型號為S3C6410的微控制器上的數據總線LDATA0引腳至LDATA15引腳依次和型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的SD0引腳至SD15引腳電線連接；型號為S3C6410的微控制器上的外部中斷接口EINT7引腳與型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的INT引腳電線連接；型號為S3C6410的微控制器上的片選nCS1引腳與型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的CS#引腳電線連接；型號為S3C6410的微控制器上的復位nRSTOUT引腳與型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的PWRST#引腳電線連接；型號為S3C6410的微控制器上的讀使能LnOE引腳與寫使能LnWE引腳和型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的IOR#引腳與IOW#引腳電線連接；型號為S3C6410的微控制器上的地址線LADDR2引腳和型號為DM9000AEP的以太網絡MAC控制器上的CMD引腳電線連接。