[實用新型]沖浪板的尾舵固定模塊

有效

• 申請號: 201220523415.3
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202923852U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 童益民
• 申請（專利權）人: 童益民
• 主分類號: B63B35/79
• 分類號: B63B35/79
• 代理公司: 深圳市中原力和專利商標事務所(普通合伙) 44289
• 代理人: 王英鴻

技術領域

本實用新型涉及一種沖浪板的尾舵固定模塊，尤指涉及能預先安裝于沖浪板底面，用以銜接尾舵的模塊化尾舵的一種固定模塊。

背景技術

現有的沖浪板底面必須安裝一個或一個以上的尾舵，尾舵對于沖浪板而言是必要的結構，使用常因特定的目的而更換不同的尾舵。傳統的沖浪板直接將尾舵固定于底面，不能讓使用者自行更換，已經不符合時代潮流。而近來提供尾舵安裝于沖浪板的組裝結構，則朝向模塊化的尾舵槽發展，例如臺灣專利公告第496385號沖浪板尾舵組合改良，臺灣專利第M341649號沖浪板尾舵固定座新穎結構，及臺灣專利第M266940號沖浪板之舵具組裝結構。它們都是預先制造一個尾舵槽，將該尾舵槽預先埋入沖浪板底面，如此提供尾舵的凸榫嵌入尾舵槽，再使用螺絲斜向固定尾舵的凸榫。

然而現有技術中模塊化的尾舵槽，其中有的鎖固尾舵的方式，是從沖浪板正面鎖入螺絲，使螺絲鎖合在底面的尾舵，但如此必須在沖浪板挖出貫穿的通孔；有的則是將尾舵槽設計得相當寬大，必須在沖浪板底面挖出寬大的凹孔，以提供尾舵槽安裝；以上的通孔及寬大的凹孔，均容易造成應力集中而致斷板的情事。另外，現有的尾舵槽的螺絲孔只在兩側，對于特定的尾舵而言，則不能提供從尾舵的前后端加以固定，仍存在不足。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種沖浪板的尾舵固定模塊，以克服現有技術中存在的缺陷。

于是，本實用新型提供了一種沖浪板的尾舵固定模塊，用于安裝在沖浪板的底面，達到尾舵固定模塊體積縮小，以及適合多種尾舵安裝于沖浪板底面的目的。

為達上述目的，本實用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊，其用于組合在沖浪板的底部提供銜接尾舵，該尾舵固定模塊系塑料材質一體成型，其較佳結構包含：一長條狀的嵌合部，用以嵌入沖浪板的底面；一形成于該嵌合部底端周圍的抵擋部，用以抵靠在沖浪板的底面；一形成于該嵌合部底端的尾舵嵌槽，用以提供尾舵安裝；復數個從該嵌合部底端斜向連通到該尾舵嵌槽側壁的螺絲孔，提供螺絲鎖合并固定住尾舵；以及該嵌合部與該抵擋部之間形成有斜向的肋條，該螺絲孔延伸通過該肋條的內部。

其中，所述復數個螺絲孔包含形成于該嵌槽的兩側的第一螺絲孔。

所述復數個螺絲孔包含形成于該嵌槽的兩端的第二螺絲孔。

所述包含鎖合于各該螺絲孔的螺絲。

本實用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊，在制造沖浪板時，能利用嵌合部嵌入沖浪板的底面，并使抵擋部抵靠在沖浪板的底面，提供使用者自行安裝尾舵。所述嵌合部與抵擋部之間形成有斜向的肋條，而螺絲孔延伸通過肋條的內部，如此不僅能縮小嵌合部的寬度尺寸，不僅避免沖浪板底面挖開較大的凹孔，也能夠節省尾舵固定模塊材料成本，又能防止斜向的螺絲孔造成破孔。而且，所述尾舵嵌槽系為一長槽，其兩側及兩端都設有螺絲孔，更能達到適合多種尾舵安裝使用的功效。

附圖說明

圖1為本實用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊較佳實施例的立體圖；

圖2為本實用新型所述沖浪板的尾舵固定模塊較佳實施例的仰視圖；

圖3為本實施例較佳實施例的第一種組合動作示意圖；

圖4為本實施例較佳實施例的第一種組合狀態示意圖；

圖5為本實施例較佳實施例的第一種組合狀態剖面圖；

圖6為本實施例較佳實施例的第二種組合動作示意圖；

圖7為本實施例較佳實施例的第二種組合狀態剖面圖；

圖8為本實施例較佳實施例的應用狀態立體圖。

具體實施方式

下面，結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

如圖1、圖2及圖3所示，為本實施例所述沖浪板的尾舵固定模塊10，包括：采用塑料一體成型有一長條狀的嵌合部11，一凸設于嵌合部11底端周圍的抵擋部12，一形成于嵌合部11底端的尾舵嵌槽13；復數個從嵌合部11底端斜向連通到尾舵嵌槽13的螺絲孔14；以及，該嵌合部11與抵擋部13之間形成有斜向的肋條15，使螺絲孔14延伸通過肋條15的內部，如圖5所示，由此形成本實施例所述沖浪板的尾舵固定模塊。

如圖3和圖4所示，復數個螺絲孔14包含形成于尾舵嵌槽13的兩側的第一螺絲孔141，及鎖合于第一螺絲孔141的螺絲16，由此，可供尾舵20的兩凸榫201嵌入尾舵嵌槽13中，如圖5所示，利用兩側的螺絲16鎖合固定住尾舵20的凸榫201。