[實用新型]DOJ等速萬向節筒形殼精整凸模

有效

• 申請號: 201220523048.7
• 申請日: 2012-10-14
• 公開（公告）號: CN202877373U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 張太良;陸建坤;周彩霞
• 申請（專利權）人: 江蘇威鷹機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域??

????本實用新型屬于等速萬向節技術領域，尤其涉及一種DOJ等速萬向節筒形殼毛坯精整凸模。?

背景技術??

DOJ等速萬向節是汽車前驅動系統關鍵零部件之一。一個典形的DOJ等速萬向節由筒形殼、星形套、保持架和六個鋼球組成。筒形殼是一精密成形零件，包括筒形殼殼體和殼體下端設置的柄部，所述的殼體設有內腔，所述的內腔由中心圓腔以及中心圓腔外均勻分布的六個球溝道腔構成，其顯著特點是園筒形狀的內腔有六條精密成形的，柱形溝道，與具有相應溝道的星形套、保持架和六個鋼球組裝成一個在一定角度內可以靈活擺動和轉動的關節。目前國內外制造廠家均采用內腔精鍛成形毛坯技術，這樣既能滿足精度要求，又降低了制造成本及周期，同時也符合當今世界制造業發展的趨勢。現有技術中DOJ等速萬向節筒形殼毛坯精鍛成形工藝，包括溫擠—冷精整工藝，浙江萬向機械有限公司趙成元發表在《軸承》2000.NO.4等速萬向節筒形殼溫擠—冷精整工藝：圓鋼下料一精車外圓端面及倒角一中頻加熱一溫擠一球化退火一檢驗一噴丸處理一磷化、皂化一冷精整，但其精密成形的溝道呈等分并在空間呈直線狀平行分布。現有技術中筒形殼溝道呈六等分并在空間呈直線狀平行分布。這樣的結構雖然裝配精密，但筒口間隙小，裝配難度高。另外，在正常裝車使用中，滑動摩擦最頻繁的位置是筒形殼中段，這個區域會迅速產生磨損，使筒形殼的六條溝道呈現鼓形誤差，配合間隙出現兩端小、中間大的特征，導致傳動軸較早出現異響和抖動現象。

發明內容??

本實用新型提供提供一種易于裝配、配合精度好、筒形殼的內腔呈凸弧形結構、溝道不會呈現鼓形誤差，傳動軸傳動平穩，使用壽命長的DOJ等速萬向節筒形殼精整凸模。

本實用新型通過如下技術方案來實現：

DOJ等速萬向節筒形殼精整凸模，所述的精整凸模圓柱體外壁上均勻設置有六個圓弧凸塊，所述的凸模頭為弧面結構，所述的精整凸模設置有空腔。

所述的精整凸模的圓柱體外壁沿精整凸模長度方向呈兩端直徑大、中間直徑小的結構。

所述的圓弧凸塊沿精整凸模長度方向呈兩端厚、中間薄的結構。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

采用本實用新型精整DOJ等速萬向節筒形殼變薄拉伸過程中，毛坯材料在精整凹模的作用下緊貼著精整凸模并沿凹模運動方向流動，錐形的變薄拉伸凹模將杯形毛坯向心壓向凸模，由于凸模設置有空腔，在毛坯料向心力的作用下，凸模外壁內陷使凸模外壁沿精整凸模長度方向呈凹弧形結構，并使材料緊貼變形的凸模延伸成形。在變形結束并抽出凸模后，沿軸向按凸模變形的等速萬向節筒形殼在金屬彈性恢復后保留了凸弧形面內腔形狀。其優點首先是DOJ等速萬向節筒形殼容易裝配，更重要的優點是在同等磨損條件下，凸弧形面內腔形狀的DOJ等速萬向節筒形殼比平行溝道的筒形殼能更長久地保持配合精度，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；?

????圖2是圖1的仰視圖。??

圖中序號：1、圓弧凸塊，2、凸模頭，3、空腔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2所示，一種DOJ等速萬向節筒形殼精整凸模，所述的精整凸模的圓柱體外壁上均勻設置有六個圓弧凸塊1，所述的凸模頭2為弧面結構，所述的精整凸模設置有空腔3。

實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容或依據本實用新型的技術實質對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內。