[實用新型]一種電動推桿驅動的快速二層升降橫移類立體車庫

有效

• 申請號: 201220522731.9
• 申請日: 2012-10-13
• 公開（公告）號: CN202850551U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 梁明;李春學;張愷
• 申請（專利權）人: 杭州大中泊奧科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型屬于機械式停車設備技術（立體車庫）領域，特別涉及一種電動推桿驅動的快速二層升降橫移類立體車庫。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平得到不斷地提高，汽車的普及也越來越廣泛，汽車停車的問題越來越突出，由于城市地面的空間有限，建造立體車庫就成了解決“停車難”的一個重要方法。而造價低，維護簡單的二層升降橫移類立體車庫更是目前國內最常見的一個機種，占有整個立體車庫市場的份額超過50%。

目前國內的二層升降橫移類立體車庫采用的升降驅動方式主要分為電機加減速機以及液壓泵站加液壓缸這兩種。對于第一種電機加減速機的升降驅動技術而言，其主要缺陷有兩個，一是電機運動時噪音過大，尤其是當很多電機同時升降的時候則更明顯；二是升降速度太慢，現在市場上的同類產品的升降速度一般在5m/min左右。

而對于第二種液壓泵站加液壓缸的驅動技術而言，其主要缺陷有三點，其一是由于大部分此類結構采取的是一個泵站帶多個液壓缸的所謂“一機多板”技術，整個設備共用一個液壓系統，一旦泵站或者液壓系統出現故障，則整個設備將陷于癱瘓；其二是由于整套液壓系統涉及到泵站、油管、液壓閥、減壓閥及各種油路保護裝置，部件很多，潛在的故障點也很多，這就導致了設備的日后維護困難，這是目前困擾國內所有采用液壓系統的立體車庫一個最大的難題。最后一點就是油污，一旦出現漏油現象，將導致整個設備以及現場積油，帶來嚴重的環境污染。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種電動推桿驅動的快速二層升降橫移類立體車庫，提高載車板的升降速度，且結構簡單，維護方便。

本實用新型是這樣實現的，提供一種電動推桿驅動的快速二層升降橫移類立體車庫，包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁組成的框架結構以及設置在框架結構內的一層車板及二層載車板，在框架結構的頂部設置有電動推桿以及四槽滑輪組，四槽滑輪組設置在電動推桿的前端，電動推桿的后端固定在安裝架上，在框架結構上還設置有若干定滑輪，在二層載車板上設置有四根鋼絲繩，鋼絲繩分別設置在二層載車板的前端和后端的兩側邊緣，鋼絲繩通過定滑輪及四槽滑輪組后固定在安裝架上。

進一步地，電動推桿以及四槽滑輪組設置在左縱梁的頂部。

進一步地，在左縱梁的頂部還設置有固定架，在固定架的頂部設置有頂部導軌，在固定架的底部設置有底部導軌，在電動推桿的前端設置有導向穩定裝置，導向穩定裝置設置在四槽滑輪組與電動推桿之間，導向穩定裝置套接在頂部導軌及底部導軌之間并可在頂部導軌及底部導軌上滑動。

進一步地，定滑輪設置在左縱梁的左前端及左后端，設置于二層載車板前端的鋼絲繩繞過左前端及左后端的定滑輪后，繞接在四槽滑輪組上，設置于二層載車板后端的鋼絲繩繞過左后端的定滑輪后，繞接在四槽滑輪組上。

進一步地，定滑輪設置在右縱梁的右前端及右后端，在后橫梁上設置有兩個轉向輪，設置于二層載車板前端的鋼絲繩繞過右前端和右后端的定滑輪以及兩個轉向輪后，繞接在四槽滑輪組上，設置于二層載車板后端的鋼絲繩繞過右后端定滑輪以及兩個轉向輪后，繞接在四槽滑輪組上。

進一步地，電動推桿以及四槽滑輪組設置在右縱梁的頂部。

進一步地，在一層車板上設置有橫移裝置，橫移裝置包括導軌、橫移導軌、橫移電機以及橫移機構，導軌及橫移導軌固定在地面，一層車板架設在導軌上，且可在導軌上移動，橫移電機以及橫移機構設置在一層載車板的后部，橫移電機帶動橫移機構可在橫移導軌上移動，并帶動一層載車板移動，橫移電機通過橫移供電臂帶動的隨行電纜獲得動力電源。

進一步地，四槽動滑輪組為動滑輪，鋼絲繩采用1：2的繞法纏繞在四槽動滑輪組及定滑輪之間，使得二層載車板的升降速度是電動推桿推進速度的2倍。

與現有技術相比，本實用新型的電動推桿驅動的快速二層升降橫移類立體車庫采用了電動推桿做為動力驅動源，在電動推桿的前端安裝有一套四槽動滑輪組，以1：2的繞法使得二層載車板的升降速度是電動推桿推進速度的2倍。本實用新型的最大優點是提升速度快，可達8-10m/min，而且結構簡單、噪音小、維護便利。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的俯視平面示意圖；

圖2為圖1的M剖面示意圖；

圖3為圖1的N剖面旋轉180°后的示意圖。

具體實施方式