[實用新型]一種帶有卸料裝置的自卸車

有效

• 申請號: 201220522055.5
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202806500U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王軍衛;武宏迪;黃佳文
• 申請（專利權）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

??本實用新型涉及自卸車技術領域，具體是一種帶有卸料裝置的自卸車。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，后向傾翻較普遍，少數雙向傾翻。卸貨時通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上，車廂利用自身重力和液壓控制復位。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。但是目前的自卸車的在運輸運輸煤礦、沙石時卸貨量無法控制，只能通過控制車廂的居高位置來控制，這樣在車廂剛舉起時卸貨量比較小，當隨著車廂不斷的升高，卸貨量突然增大，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。所以這種自卸車卸貨無法滿足卸貨量需要控制在一定數量的場合，給目前的生產帶來一定的困難和不便。

實用新型內容

??本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中的自卸車的卸貨量無法控制的缺點而提供一種結構簡單的能控制自卸車卸貨量的一種帶有卸料裝置的自卸車。

為解決本實用新型的技術問題采用如下技術方案：

一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂，其特征在于：所述車廂后端設置卸料門，所述卸料門由卸料門邊板、卸料門墊板組合成漏斗狀，所述卸料門墊板上設置一后蓋，所述后蓋上設置一卸料裝置，所述卸料裝置和后蓋一起設置在卸料門墊板上。

所述卸料裝置包括后蓋連接板、鎖合齒、起合齒，所述卸料門墊板左端設置第一連接板，所述第一連接板上設置起合齒；所述卸料門墊板右端連接后蓋連接板右端，所述后蓋連接板設置鎖合齒，所鎖合齒與起合齒適配，所述鎖合齒與一彈簧連接，所述彈簧連接一提手，所述提手設置在后蓋連接板上。

所述后蓋連接板左端設置一手柄。

所述鎖合齒連接一第二連接板，所述第二連接板與彈簧連接。

所述卸料門邊板上設置加固撐。

本實用新型通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀，再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調節卸料裝置的鎖合齒在開啟齒的位置來控制后蓋的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為卸料裝置結構示意圖；

圖中：1-車廂??2-卸料門邊板???3-卸料門墊板??4-后蓋???5-加固撐???6-后蓋連接板???7-鎖合齒??8-起合齒??9-第一連接板??10-彈簧???11-提手??12-手柄???13-第二連接板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：

?如圖1、2所示，一種帶有卸料裝置的自卸車，包括車廂1，車廂1后端焊接卸料門，卸料門邊板2、卸料門墊板3、卸料門邊板2上的加固撐5焊接組合成漏斗狀的卸料門4。在卸料門底端的卸料門墊板3上安裝后蓋4，后蓋4上安裝一卸料裝置。卸料裝置包括后蓋連接板6、鎖合齒7、起合齒8。卸料門墊板3左端焊接第一連接板9，第一連接板9上固定起合齒8；利用固定銷將后蓋4及后蓋連接板6右端連接在一起，然后固定在卸料門墊板3右端。在后蓋連接板6設固定鎖合齒7，鎖合齒7與起合齒8相適配。鎖合齒7連接第二連接板13，第二連接板13與一彈簧10連接，彈簧10連接一提手11，提手11固定在后蓋連接板6上。后蓋連接板6左端設置一手柄12。本實用新型通過將自卸車的卸料門設置為漏斗狀，再在漏斗狀卸料門的底部設置一裝有卸料裝置，通過調節卸料裝置的鎖合齒7在開啟齒的位置來控制后蓋4的開合大小，從而控制自卸車的卸貨量。