[實用新型]一種移動式自發電裝置

有效

• 申請號: 201220521792.3
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202840817U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 王春山
• 申請（專利權）人: 王春山
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種發電裝置，特別是關于一種在車輛運行時利用車軸轉動發電的移動式自發電裝置。

背景技術

隨著鐵路車輛運行速度的提高和載重的不斷加大，對鐵路車輛運行安全和運行性能的要求也越來越高。電空制動（ECP）、電子防滑和電子軸溫監測等先進技術的使用進一步提高了鐵路車輛運行的安全性，而鐵路車輛在運行過程中取電難的問題一直制約著這些技術在鐵路車輛上的應用。為了解決鐵路車輛自身取電問題，出現了在鐵路車輛上安裝蓄電池、軸端發電裝置、太陽能發電裝置、空氣動力發電裝置及軸承發電裝置等多種技術方案。然而受鐵路車輛結構、運行條件等因素的限制，這些發電裝置的使用，往往會使車輛結構復雜、可靠性降低等問題，因此在鐵路車輛中很難推廣使用。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可靠性高，且對現有車輛結構影響較小的移動式自發電裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種移動式自發電裝置，其特征在于：它包括一固定連接在車軸上的發電機轉子，所述轉子兩端的所述車軸上通過軸承轉動連接一設置在所述轉子外面的殼體；所述殼體的上部呈一與轉子同心的圓筒形，其內固定連接一定子；所述殼體的下部向下凸出，形成一偏離轉子中心的重力結構；所述定子的線圈與用電設備連接形成一供電回路。

所述偏離轉子中心的重力結構為與殼體采用相同材料一體成型的實體。

所述偏離轉子中心的重力結構為設置在殼體下部的一空腔和一設置在所述空腔內的重物。

所述重物為金屬材料制作的一重塊。

所述重物為顆粒物或塊狀物。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于在車輛的車軸上固定連接一轉子，且通過一對軸承連接一殼體，在殼體的上部與轉子同心連接一定子，將殼體的下部設置成一向下凸出狀，以形成一偏離轉子中心的重力結構，因此殼體重心相對于車軸中心呈偏心狀態，當車軸帶動轉子旋轉時，殼體在重力慣性的作用下保持不動，或產生一個小幅轉角，轉子相對于定子發生一定速度的轉動，從而產生感應電勢，達到自發電的目的。2、本實用新型利用車軸自身旋轉動能進行發電，只要車輛運行，車軸轉動就可以對電子設備和電能存儲設備供電，使車輛上的電子設備工作；而當車輛停止運行時，電能存儲設備中存儲的電能臨時供電。3、本實用新型發電裝置的轉子由于是安裝在車軸上，車軸即為發電裝置的輸入軸，因此該發電裝置不需要傳動裝置和變速裝置等，因此最大限度地減小了該裝置的體積和重量。4、本實用新型的發電裝置由于是安裝在車軸軸身上，是一個獨立的發電系統，與已有技術的軸端發電機和軸承發電裝置相比，本實用新型發電裝置對車軸結構、車軸的承載等沒有影響。5、本實用新型殼體下部設置的凸出狀，既可以是殼體自身在制造時采用相同材料一體成型的，也可以是設置一空腔，在空腔內設置塊狀或顆粒狀重物，實現起來非常方便。本實用新型結構簡單、安全可靠，且不需要對鐵路車輛的結構進行改動，它不但可以廣泛應用于各種鐵路車輛的運行過程中，而且可以用于其它各種不同的車輛運行過程中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是圖1的A-A剖視示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括原本設置在鐵路車輛下部連接車輪的的一車軸1，在車軸1上固定連接一發電機的轉子2，在轉子2兩端的車軸1上通過軸承3轉動連接一罩在轉子2外面的殼體4。殼體4的上部呈一與轉子2同心的圓筒形，殼體4內固定連接一定子5，定子5的線圈與用電設備連接形成一供電回路。殼體4的下部呈向下凸出狀，以形成一偏離轉子中心的重力結構。

上述偏離轉子中心的重力結構可以是與殼體4采用相同材料一體成型的實體，也可以是將殼體4的下部制作成一空腔6，在空腔6內設置有重物7。重物7可以是金屬材料制作的重塊，或其它自重較大材料的塊狀或顆粒狀重物。殼體4下部向下凸出的大小、重物7的重量大小和分布可以根據發電功率大小通過實驗確定。

本實用新型殼體4下部偏離轉子中心的重力結構是為了使車軸1帶動轉子2轉動時，殼體4由于重心偏離車軸1中心一定的距離，因此殼體4在重力慣性的作用下，殼體4和軸承3的外圈相對于車軸1中心不轉動或產生一個小幅轉角，而只有軸承3的內圈和轉子2隨車軸1一起轉動。