[實用新型]一種汽油發動機用進氣歧管總成

有效

• 申請號: 201220520872.7
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202832892U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李力;梁德玉;管永超;夏璋
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機的進氣系統技術領域，具體涉及一種汽油發動機用進氣歧管。

背景技術

發動機工作時，為了給各缸提供充足而均勻的混合氣，需要設計合理的進氣歧管，將經過空濾的新鮮空氣引入各個氣缸。同時隨著排放要求越來越嚴格，整車和發動機污染物現在也不允許直接排放至大氣中，工程師利用發動機某些工況下進氣歧管內部壓力是負壓的特性，將燃油箱中揮發的燃油蒸汽、曲軸箱竄出的機油蒸汽引入到進氣歧管內，隨新鮮空氣進入燃燒室燃燒掉，減少對環境的污染。而且當車輛制動時，為了減輕駕駛員踩下剎車踏板的力量，需要其他的機構來輔助實現剎車。真空助力泵就是用來實現剎車助力的單元，而真空度就來源于進氣歧管內的負壓。現有的進氣歧管還沒有同時兼顧上述功能的技術方案和實現上述功能的產品。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以是實現上述功能的汽油發動機用進氣歧管總成。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽油發動機用進氣歧管總成，包括缸蓋法蘭，節氣門法蘭、穩壓腔和歧管，其特征在于：

所述歧管由進氣歧管上片、進氣歧管中片和進氣歧管下片組成，進氣歧管出口通過缸蓋法蘭與缸蓋連接連通；

所述進氣歧管下片和進氣歧管中片組成穩壓腔，穩壓腔與進氣歧管進口連接連通；

節氣門體通過所述節氣門法蘭與穩壓腔相通。

優選的，所述歧管向上卷曲將所述穩壓腔包裹在歧管內，有效的利用空間。

優選的，所述穩壓腔上設有燃油蒸發管接頭和曲軸箱通風管接頭，并與穩壓腔相通。使得可以利用歧管內的負壓分別將燃油蒸汽、機油蒸汽等廢氣吸入穩壓腔并進入氣缸燃燒，降低排放。

優選的，所述穩壓腔上還設有真空助力管接頭，并與穩壓腔相通。為車輛制動所需要的輔助制動力提供真空源。

優選的，所述歧管為多個，歧管外表面間設有加強筋，用以提高歧管整體的強度，提高爆破壓力水平。

本實用新型的有益效果是：進氣歧管分為三片，歧管較長，使發動機在較低的轉速就可以達到最大扭矩；將穩壓腔包裹在歧管內，有效的利用了空間；集成燃油蒸發管接頭、曲軸箱通風管接頭和真空助力管接頭，燃油箱和曲軸箱的污染物可以通過管接頭再次進入缸內燃燒，有利于降低排放水平，同時還為助力剎車系統提供制動所需要的真空度。

附圖說明

圖1和圖2是進氣歧管總成的結構示意圖

圖3是進氣歧管總成爆炸圖的主視圖

圖4是進氣歧管總成爆炸圖的左視圖

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽油發動機用進氣歧管總成，包括缸蓋法蘭1，四個歧管2和節氣門法蘭3。歧管2向上卷曲將穩壓腔4包裹在歧管2內，有效的利用空間。節氣門體通過所述節氣門法蘭3與穩壓腔4相通。穩壓腔4上設有燃油蒸發管接頭5和曲軸箱通風管接頭6，并與穩壓腔4相通，使得可以利用進氣歧管內的負壓分別將燃油蒸汽、機油蒸汽等廢氣吸入穩壓腔4并進入氣缸燃燒，降低排放。穩壓腔4上還設有真空助力管接頭7，并與穩壓4腔相通，為車輛制動所需要的輔助制動力提供真空源。歧管2外表面間設有加強筋8，用以提高進氣歧管整體的強度，提高爆破壓力水平。

如圖3和圖4所示，歧管2由進氣歧管上片9、進氣歧管中片10、進氣歧管下片11三片組成，進氣歧管出口通過缸蓋法蘭1與缸蓋連接連通。進氣歧管下片11和進氣歧管中片10組成穩壓腔4，穩壓腔4與歧管2進口連接連通。缸蓋法蘭1和節氣門法蘭3通過密封圈與缸蓋和節氣門體密封。缸蓋法蘭1通過進氣管墊12與缸蓋接合面密封，節氣門法蘭3通過墊圈13與節氣門體接合面密封。

新鮮空氣通過節氣門法蘭3進入穩壓腔4，再經由歧管2通過缸蓋法蘭1上的進氣口流入進氣道。曲軸箱內的廢氣通過氣門罩蓋上的PCV接頭經曲軸箱通風管、曲軸箱通風管接頭6進入穩壓腔4，隨新鮮空氣一起進入燃燒室。燃油箱內揮發出的燃油蒸汽，通過燃油蒸發管、燃油蒸發管接頭5進入穩壓腔4，也隨新鮮空氣進入氣缸內燃燒。在節氣門法蘭3與穩壓腔4連接部位設計有壓力傳感器凸臺，用來安裝進氣溫度壓力傳感器，同時保證溫度壓力傳感器探頭伸入穩壓腔，準確測量歧管2內的溫度和壓力。

進氣歧管上片9、進氣歧管中片10、進氣歧管下片11采用振動摩擦焊接工藝焊接在一起。進氣歧管采用塑料材質，質量輕，內壁光滑，可以提高發動機動力性和降低燃油消耗；歧管2較長，使發動機在較低的轉速就可以達到最大扭矩；歧管2等長設計，保證發動機的進氣均勻性；進氣歧管上集成燃油蒸發管接頭、曲軸箱通風管接頭和真空助力管接頭，部分污染物可以通過管接頭再次進入缸內燃燒，有利于降低排放水平。