[實用新型]攤鋪機駕駛棚液壓升降控制裝置

有效

• 申請號: 201220520615.3
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202898953U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 丁奎;鮑承義;朱立峻;雷霆
• 申請（專利權）人: 徐州萬邦道路工程裝備服務股份公司
• 主分類號: E01C19/12
• 分類號: E01C19/12
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種液壓升降控制裝置，具體是一種攤鋪機駕駛棚液壓升降控制裝置，屬于攤鋪機液壓控制技術領域。

背景技術

攤鋪機是道路表面層鋪設的重要設備，因其底盤為履帶底盤，行駛速度較慢，在長距離轉場作業時只能由平板車運輸，因其駕駛棚過高，給運輸帶來了很大困難。目前采用的方法有將駕駛棚拆下，到達工地再重新安裝，還有就是采用手壓泵進行駕駛棚的升降調節，這兩種方法均費力費時，影響施工進度。不能對駕駛棚的高度進行隨時隨處進行頂棚高度的控制。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種攤鋪機駕駛棚液壓升降控制裝置，能提高駕駛棚的升降效率，降低勞動強度，實現駕駛棚的自動升降控制。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種攤鋪機駕駛棚液壓升降控制裝置，包括液壓泵、單向閥、第一單向節流閥、第二單向節流閥、第三單向節流閥、蓄能器、第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、三位四通手動換向閥、二位二通電磁換向閥和先導式溢流閥，液壓泵一端與液壓油箱連接，液壓泵的另一端分別與先導式溢流閥和單向閥連接，單向閥分別與第一壓力繼電器、第二壓力繼電器、第一單向節流閥和三位四通手動換向閥的P口連接，第一單向節流閥與蓄能器連接，三位四通手動換向閥的A口和B口分別與第二單向節流閥和第三單向節流閥連接，第二單向節流閥和第三單向節流閥與升降油缸連接，先導式溢流閥與二位二通電磁換向閥連接。

工作原理：液壓泵吸油后經先導式溢流閥調壓后經過單向閥，當三位四通手動換向閥處于中位時，此時三位四通手動換向閥的P口截止，液壓油通過第一單向節流閥向蓄能器供油，由于本油路采用雙繼電器的壓差控制，當蓄能器壓力高于第一壓力繼電器的高壓調定值時，第一壓力繼電器發出信號使二位二通電磁換向閥得電，此時液壓泵泄壓。當蓄能器的壓力值低于第二壓力繼電器的調定值時，第二壓力繼電器發出信號使二位二通電磁換向閥失電，此時液壓泵重新工作。

當三位四通手動換向閥處于左位工作狀態時，液壓油經第三單向節流閥進入升降油缸的下腔，升降油缸的上腔中液壓油經第二單向節流閥和三位四通手動換向閥回到液壓油箱，此時駕駛棚升起；當三位四通手動換向閥處于左位工作狀態時，液壓油經第二單向節流閥進入升降油缸的上腔，升降油缸的下腔中液壓油經第三單向節流閥和三位四通手動換向閥回到液壓油箱，此時駕駛棚下降。

在發動機熄火狀態時，蓄能器內儲存的液壓油經第一單向節流閥和三位四通手動換向閥的換位也可完成駕駛棚的升降，且蓄能器中儲存的液壓油足夠完成多次駕駛棚的升降過程。當三位四通手動換向閥處于中位時，升降油缸的兩腔處于封閉狀態，從而可對駕駛棚進行液壓限位。

本實用新型的有益效果是：操作簡單，使用方便，有效地提高了駕駛棚的升降效率，降低了勞動強度，實現了駕駛棚的自動升降控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的液壓油路原理圖。

圖中：1、液壓油箱，2、液壓泵，3、單向閥，4、第一單向節流閥，5、蓄能器，6、第一壓力繼電器，7、第二壓力繼電器，8、三位四通手動換向閥，9、第二單向節流閥，10、第三單向節流閥，11、升降油缸，12、先導式溢流閥，13、二位二通電磁換向閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種攤鋪機駕駛棚液壓升降控制裝置，包括液壓泵2、單向閥3、第一單向節流閥4、第二單向節流閥9、第三單向節流閥10、蓄能器5、第一壓力繼電器6、第二壓力繼電器7、三位四通手動換向閥8、二位二通電磁換向閥13和先導式溢流閥12，液壓泵2一端與液壓油箱1連接，液壓泵2的另一端分別與先導式溢流閥12和單向閥3連接，單向閥3分別與第一壓力繼電器6、第二壓力繼電器7、第一單向節流閥4和三位四通手動換向閥8的P口連接，第一單向節流閥4與蓄能器5連接，三位四通手動換向閥8的A口和B口分別與第二單向節流閥9和第三單向節流閥10連接，第二單向節流閥9和第三單向節流閥10與升降油缸11連接，先導式溢流閥12與二位二通電磁換向閥13連接。