[實用新型]摩托車前減震器防護結構

有效

• 申請號: 201220520432.1
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN202847927U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳良錢;吳志暢;別嘯峰
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，具體地說，特別涉及摩托車前減震器的防護結構。

背景技術

摩托車前減震器主要用于支撐摩托車前端的重量并緩沖車輪帶來的沖擊。前減震器的下部為缸體，在缸體內存儲有液壓油，活塞桿從缸體上端口伸入缸體中，并在缸體的上端口與活塞桿之間設置有油封等密封件。在前減震器工作時，活塞桿可在上、下方向產生阻尼運動。現有前減震器缸體的上端口沒有設置有效的防塵裝置，在摩托車長時間行駛后，會在缸體上端口、油封口及活塞桿表面附著有較多的沙塵等雜物，當活塞桿上、下運動時，首先，活塞桿表面本身存在沙塵等雜物，同時，活塞桿運動時表面也會粘著油封口的沙塵等雜物，進而活塞桿將沙塵等雜物帶入活塞桿與油封口的接觸配合面，當活塞桿的外表面和油封口之間經過沙塵等雜物長時間的尖銳摩擦后，將會在活塞桿外表面或油封口的內表面造成劃痕等損傷，從而使油封的密封性降低，造成漏油等問題，進而縮短了前減震器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防塵的摩托車前減震器防護結構。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車前減震器防護結構，包括前減震器的缸筒（1），在缸筒（1）的上端口中插入有活塞桿（2），活塞桿（2）與缸筒（1）的上端口之間設置有油封（3），在所述缸筒（1）上端口的前側設置有擋板（4），該擋板（4）包圍在缸筒（1）上端口的上方，擋板（4）的下端固定在定位套（5）上，所述定位套（5）環套固定在缸筒（1）的上端。

采用以上技術方案，通過在摩托車前減震器缸筒上端口的前側增設擋板，且擋板包圍住缸筒上端口的上方，那么擋板可以擋住摩托車行駛時迎面風中夾雜的沙塵物，同時對風沙起到向兩邊側向分流散開的作用，以減小行車阻力。擋板在摩托車長期行駛中對缸筒上端口起到良好的防塵作用，從而保證了缸筒上端口密封件配合面的清潔度，保護了缸筒上端口的密封件，不僅確保了缸筒上端口的密封性能，而且大大延長了摩托車前減震器的使用壽命。

所述擋板（4）為環繞缸筒（1）上端口分布的弧形板，且擋板（4）展開面的寬度從上往下逐漸增大。以上結構一方面造型簡單，易于加工制作；另一方面，擋板的下端較寬能盡可能地擋住沙塵，擋板的上端較窄能透風，以進一步減小行車阻力。

為了增強擋板與定位套的連接強度，所述擋板（4）的下端向內折彎，并且下折邊與定位套（5）的上邊沿連為一體。

在所述定位套（5）的內環面上設置有多個按圓周均勻分布的第一凸塊（6），該第一凸塊（6）卡入缸筒（1）外壁上對應開設的環槽（7）中。通過第一凸塊與環槽的卡扣配合，能夠實現定位套的軸向限位，以防止定位套在上下方向產生竄動；多個第一凸塊的卡接更加牢固，限位效果更佳。

在所述定位套（5）的內環面上還凸出形成有第二凸塊（8），該第二凸塊（8）位于第一凸塊（6）的上方，并且第二凸塊（8）卡入缸筒（1）上端對應設置的方形槽（9）中。定位套通過第二凸塊與方形槽卡扣，實現定位套的周向限位，以防止定位套發生周向轉動，從而進一步提高了定位套安裝的牢靠性，且定位套裝卸既方便又快捷。

為了簡化結構，方便加工制作，降低生產成本，所述擋板（4）、定位套（5）、第一凸塊（6）和第二凸塊（8）通過注塑一體成型。

本實用新型的有益效果是：

1）、通過在摩托車前減震器缸筒的上端口前側增設擋板，在摩托車長期行駛時對缸筒上端口起到良好的防塵作用，從而保證了缸筒上端口密封件配合面的清潔度，保護了缸筒上端口的密封件不被沙塵等雜物磨損，不僅確保了缸筒上端口的密封性能，而且大大延長了前減震器的使用壽命；

2）在摩托車減震器缸筒的上端口前側增設擋板，可以提高前減震器缸筒上端口的美觀性；

3）結構簡單，安裝方便，改造容易，改造成本低，在各種類型的摩托車上均適用。

附圖說明

圖1為前減震器的結構示意圖。

圖2為定位套和擋板的示意圖。

圖3為圖2的A-A截面示意圖。

圖4為本實用新型的裝配圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：