[實用新型]汽輪機危急情況跳閘保護系統

有效

• 申請號: 201220520267.X
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202900331U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 沈翀;王悅萍;王春月
• 申請（專利權）人: 沈翀;王悅萍;王春月
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽輪機跳閘保護系統；屬于汽輪機危急跳閘系統與汽輪機電液調節系統聯動的改進技術。

背景技術

火力發電機組主要包括鍋爐、汽輪機、發電機和一些輔助設備；其工作原理是鍋爐產生的高溫高壓蒸汽進入汽輪機，使其高速旋轉，汽輪機帶動發電機發電，把機械能轉化為電能。汽輪機正常工作時，鍋爐來的高溫、高壓蒸汽通過主汽門(含高壓主汽門和中壓主汽門)和調門(含高壓調門和中壓調門)進入汽輪機，機組發電量的調整靠調門開度來進行控制。控制主汽門和調門的系統被稱為汽輪機數字電液控制系統(DEH)。汽輪發電機組屬于高溫、高壓和高轉速的設備，系統的安全保護非常重要，為此配備了汽輪機危急跳閘系統(ETS系統)，當機組振動、脹差、轉速、潤滑油壓、EH油壓、真空等機組運行參數不滿足要求時，ETS系統立刻發出跳機信號，使AST電磁閥組11失電，導致AST電磁閥組11打開回油通道，從而使EH系統(主汽門和調門的液壓控制系統)油壓降低。油壓的降低使EH油管路上安裝的三個AST壓力開關動作，AST壓力開關動作產生的三個接點信號進入DEH系統，DEH系統對三個AST壓力開關動作所產生的接點信號三取二，然后發出關主汽門和調門的指令，進而關閉所有的主汽門和調門。另外，當EH系統油壓降低到某個數值時，主汽門和調門也會迅速關閉。上述的過程見圖1。

實際運行中發現，當機組出現跳閘工況時，從ETS系統發出跳閘指令開始到所有的主汽門和調門開始執行關的動作，時間延遲比較大，超出了安全規程。經過分析發現，主要原因是DEH系統沒有在跳閘指令發出的同時發出關主汽門和調門的指令，所有主汽門和調門完全靠EH系統油壓快速下降來實現，從記錄的數據中可以看出ETS系統發出跳閘指令到AST電磁閥組11動作，經過了100毫秒的時間延遲，EH系統油壓才能降到AST壓力開關動作的設定點，因此導致主汽門和調門關閉的延遲。

實用新型內容

本實用新型給出了一種汽輪機危急情況跳閘保護系統，從而解決了已有技術從ETS系統發出跳閘指令到所有的主汽門和調門執行關的動作時間延遲大的缺點。它包括汽輪機數字電液控制系統1、汽輪機危急跳閘系統2、三取二運算電路3、第一AST壓力開關4、第二AST壓力開關5、第三AST壓力開關6和EH系統7，第一AST壓力開關4、第二AST壓力開關5和第三AST壓力開關6的壓力敏感元件分別設置在EH系統7的系統工作油腔中，第一AST壓力開關4、第二AST壓力開關5和第三AST壓力開關6的信號輸出端分別連接在三取二運算電路3的一個信號輸入端，它還包括跳閘指令信號傳遞電路8和或門運算電路9，跳閘指令信號傳遞電路8的信號輸入端連接汽輪機危急跳閘系統2的跳閘指令信號輸出端上，跳閘指令信號傳遞電路8的信號輸出端連接或門運算電路9的一個信號輸入端，三取二運算電路3的信號輸出端連接或門運算電路9的另一個信號輸入端，或門運算電路9的信號輸出端連接汽輪機數字電液控制系統1的受控信號輸入端。

工作時，當機組振動、脹差、轉速、潤滑油壓、EH油壓、真空等機組運行參數不滿足要求時，汽輪機危急跳閘系統2發出跳閘信號，這個跳閘信號與三取二運算電路3的結果進行“或”的運算，最后輸出給汽輪機數字電液控制系統1，進行數字電液控制。由于跳閘信號直接通過數字運算施加到汽輪機數字電液控制系統1，避免了液壓系統動作的延遲，因此系統能迅速作出相應的跳閘動作。

附圖說明

圖1是背景技術的結構示意圖，圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式