[實用新型]新型客車窗框

有效

• 申請號: 201220519611.3
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202850744U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 陳龍
• 申請（專利權）人: 陳龍
• 主分類號: E06B1/36
• 分類號: E06B1/36;E06B3/64
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其是一種新型客車窗框。?

背景技術

目前，國內中、大型客車側窗大多采用附圖3所示的結構，上部用結構膠將固定玻璃與車身和窗框上梁（1）粘接，下部由窗框、柔性滑槽和活動玻璃（6）組成，活動玻璃（6）可在上柔性滑槽（3）及下柔性滑槽（4）的夾持下被前后移動。由于窗框已與車身和固定玻璃粘接為一體而成為不可拆卸的結構，當易損的活動玻璃損壞時，以往拆下窗框來換裝活動玻璃的方法已不可用，為了解決上述問題，現在主要的方式是為了更換活動玻璃（6）而設置了活動梁（9），拆下自攻螺釘（10)后將活動梁（9）移出即可換裝活動玻璃（6）。但是，這樣的結構存在如下缺點：Ⅰ.?行駛中活動梁（9）與窗框下梁（2）之間易產生噪音；Ⅱ.?成本較高；Ⅲ.?外觀繁雜、接縫間隙大；Ⅳ.?自攻螺釘（10）易失效。?

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種新型客車窗框，它能減少客車行駛過程中由于窗框而引起的噪音，降低了窗框的成本，外觀簡潔明了，可靠性好，以克服現有技術的不足。?

本實用新型是這樣實現的：新型客車窗框，包括窗框上梁、窗框下梁，在窗框上梁及窗框下梁上分別設有上柔性滑槽及下柔性滑槽，在窗框上梁的底板與上柔性滑槽之間設有預留空腔；或在下柔性滑槽中設有預留空腔并設有回填條。?

設有預留空腔的上柔性滑槽或回填條為分段式結構。注：本實用新型中的柔性滑槽和回填條是指，安裝于窗框內用于與活動玻璃接觸，起密封和減小摩擦力作用的非金屬構件。?

由于采用上述的技術方案，與現有技術相比，本實用新型采用在窗框上梁或窗框下梁上設置預留空腔的結構，在安裝過程中，使活動玻璃進入預留空腔中，為其形成裝配空間，安裝完成后，再裝入分段式的上柔性滑槽或回填條以形成對活動玻璃的夾持；這樣的結構取消了原結構上的活動梁，避免了活動梁與窗框下梁之間發出噪音的問題，簡化了安裝結構，降低了制作成本，外觀簡潔，也解決了因采用自攻螺釘而帶來的問題。本實用新型結構簡單，容易實施，使用效果好。?

附圖說明

附圖1為本實用新型的實施例1的結構示意圖；?

附圖2為本實用新型的實施例2的結構示意圖；

附圖3為現有技術的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例1：新型客車窗框的結構如圖1所示，包括窗框上梁1、窗框下梁2，在窗框上梁1及窗框下梁2上分別設有上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，在上柔性滑槽3與窗框上梁1的底板之間設有預留空腔5；上柔性滑槽3為分段式結構。?

在安裝時，先裝好下柔性滑槽4，然后將活動玻璃6的上端插入預留空腔5中，使活動玻璃6與下柔性滑槽4之間獲得裝配空間，將活動玻璃6裝入下柔性滑槽4后，再使其前后滑動以分別安裝已分為前后兩段的上柔性滑槽3。?

本實用新型的實施例2：新型客車窗框的結構如圖2所示，包括窗框上梁1、窗框下梁2，在窗框上梁1及窗框下梁2上分別設有上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，在下柔性滑槽4中設有預留空腔5)并設有回填條11；回填條11為分段式結構。?

安裝時先裝好上柔性滑槽3及下柔性滑槽4，并在下柔性滑槽4中裝入一段回填條11，然后將活動玻璃6的下端插入預留空腔5中，使活動玻璃6與上柔性滑槽3之間獲得裝配空間，將活動玻璃6安裝入下柔性滑槽4并使其向前或向后移動，再將另一端段回填條11安裝到位。?