[實用新型]一種掛車及其尾部警示燈組件

有效

• 申請號: 201220518948.2
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202827291U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳琦峰
• 申請（專利權）人: 安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;B60Q7/02
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司 31242
• 代理人: 王松

技術領域

本實用新型屬于運輸工具技術領域，涉及一種掛車，尤其涉及一種掛車的尾部警示燈組件。

背景技術

轎運車又名車輛運輸車，是一種用來運輸商品車的大型車輛。根據結構形式共有三個型號，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據外型分為不封閉式、半封閉式、全封閉式。

轎運車可根據客戶需求做成長度不等，車身部分分為一層或上下多層結構，每層均可滾裝商品車。每層在車輛尾部均設有抽拉跳板，可以向后拉出來調節整車長度，以適應不同商品車的裝載長度需要。

如圖1所示，目前的轎運車主要包括主車體100、一層或多層車架200；現有轎運車后示廓燈10安裝位置雖然在轎運車的主車體100后部，但全部裝滿商品車后，最后一輛商品車尾部至少已超出轎運車的主車體100大半個車身，再加上保險杠的距離，轎運車后部最末端（即車架200的最末端）離后示廓燈10最遠時有4米以上的距離。這樣，會給后方跟車駕駛員帶來距離感覺上的誤判，特別是夜間，更不好掌握和前車的真實距離，帶來安全隱患。

有鑒于此，如今迫切需要一種可以反映出轎運車最末端的真實位置的轎運車。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種掛車，可反映出掛車最末端的真實位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風險。

此外，本實用新型還提供一種掛車的尾部警示燈組件，可反映出掛車最末端的真實位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種掛車，所述掛車包括車體、兩個伸縮桿、后保險杠、尾燈、尾燈支架、第一固定機構；

所述車體尾部的兩側分別設置兩個伸縮桿，兩個伸縮桿的末端分別連接所述后保險杠的兩端；

尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過第一固定機構固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險杠設置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述掛車包括兩個尾燈、兩個尾燈支架、兩個第一固定機構；兩個尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個尾燈支架通過各自的第一固定機構固定在對應伸縮桿的末端，使兩個尾燈設置在后保險杠的兩端。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一固定機構包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內，通過套管螺栓將尾燈支架固定在對應伸縮桿的末端。

作為本實用新型的一種優選方案，所述掛車還包括第二固定機構，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述后保險杠的兩側還設有定位槽，用以對準尾燈的安裝位置。

一種掛車的尾部警示燈組件，所述尾部警示燈組件包括尾燈、尾燈支架、第一固定機構；

所述尾部警示燈組件設置于掛車車體尾部兩側的伸縮桿的末端，兩個伸縮桿的末端分別連接掛車后保險杠的兩端；

所述尾燈固定在尾燈支架上，尾燈支架通過第一固定機構固定在伸縮桿的末端，使尾燈貼近后保險杠設置；所述尾燈連接有電線，與車體的電源連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述尾部警示燈組件包括兩個尾燈、兩個尾燈支架、兩個第一固定機構；兩個尾燈分別固定在各自的尾燈支架上，兩個尾燈支架通過各自的第一固定機構固定在對應伸縮桿的末端，使兩個尾燈設置在后保險杠的兩端。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一固定機構包括固定套管、若干套管螺栓，尾燈支架的一部分套在所述固定套管內，通過套管螺栓將尾燈支架固定在對應伸縮桿的末端。

作為本實用新型的一種優選方案，所述尾部警示燈組件還包括第二固定機構，用以將尾燈的電線固定在伸縮桿上。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的掛車及其尾部警示燈組件，通過在掛車尾部兩側的伸縮桿末端設置尾部警示燈組件，可反映出掛車最末端的真實位置，確保道路安全性，減少車輛被追尾風險。本實用新型尾部警示燈組件可旋轉，使車輛信號燈具不落地，與后保險杠分離后可以收攏在車體兩側抽桿上，避免了燈體的沖擊；此外，電路從車輛原有后部信號燈處引出，與原有燈光聯動。

附圖說明

圖1為現有轎運車的結構示意圖。

圖2為本實用新型轎運車后部的結構示意圖。

圖3為本實用新型尾部警示燈組件的結構示意圖。

圖4為本實用新型尾部警示燈組件的側視圖。

圖5為本實用新型尾部警示燈組件的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

實施例一