[實用新型]一種棉花運模車后橋結構

有效

• 申請號: 201220518310.9
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN202806270U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王玉剛;張孝山;崔志平;許江濤
• 申請（專利權）人: 新疆天鵝現代農業機械裝備有限公司
• 主分類號: B60G5/00
• 分類號: B60G5/00;B60G11/04
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本實用新型涉及一種棉花收獲時常用的收集、運輸設備，確切的說是棉花運模車上的后橋結構。

背景技術

目前，現有的拖拉機運模車后橋是分體的，兩對輪胎一個支架，然后再固定在鏈床上。在運輸、轉彎、或路況不平等情況下，都會對輪軸造成破壞。主要表現于后橋轉軸上鑲的套會嚴重磨損、和偏離轉軸中心，甚至導致鑲套的斷裂。而且更換維修很不方便。本實用新型涉及一種拖拉機運模車后橋，其特點包括后橋支架、后橋輪軸、輪胎總成、彈簧鋼板，所述的后橋總成上裝有四對輪胎，而且輪胎可以沿著后橋中軸自由旋轉一定角度，后橋總成用螺栓固定在鏈床上；這樣鏈床就可以相對地面自由旋轉一定角度了。與現有技術相比，本實用新型由于鏈床與后橋組成轉動副，可實現后橋與鏈床相對轉動，裝卸棉模的效果更好，后橋上安裝了彈簧鋼板以減輕路面不平的震動，解決了原來用方管中間開孔、鑲套，然后直接連接兩輪胎輪軸和后橋支架中軸的固定定式，舊的這種固定方式經常會因路況坎坷不平而導致中軸滑套斷裂的問題，改進后可適應各種路況，整機性能更穩定、更可靠、承重可達15噸，故障率大大降低。

實用新型內容

為解決現有棉花運輸設備效率低下的問題，本實用新型提供一種棉花運模車后橋結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來具體實現：

一種棉花運模車后橋結構，包括后橋轉軸和后橋支架，所述后橋支架的頂部與運模車的車體固定，所述后橋轉軸安裝在與所述后橋支架的底部，所述后橋轉軸的兩端各設有雙列雙排后橋輪。

進一步的，所述后橋支架與后橋轉軸之間設有彈簧鋼板，以減輕路面不平的震動，解決了原來用方管中間開孔、鑲套，然后直接連接兩輪胎輪軸和后橋支架中軸的固定定式，舊的這種固定方式經常會因路況坎坷不平而導致中軸滑套斷裂的問題。

本實用新型由于鏈床與后橋組成轉動副，可實現后橋與鏈床相對轉動，裝卸棉模的效果更好，后橋上安裝了彈簧鋼板以減輕路面不平的震動，解決了原來用方管連接后橋轉軸的固定定式，經常會出現中軸滑套斷裂的問題，更換維修也更加方便，故障率低、整機性能更穩定、更可靠，故障率大大降低。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述棉花運模車后橋結構的主視圖。

圖2是本實用新型實施例所述棉花運模車后橋結構的側視圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的棉花運模車后橋結構，包括后橋轉軸1和后橋支架2，所述后橋支架2的頂部與運模車的車體固定，所述后橋轉軸1安裝在與所述后橋支架2的底部，所述后橋轉軸1的兩端各設有雙列雙排后橋輪3。

進一步的，所述后橋支架2與后橋轉軸1之間設有彈簧鋼板4，以減輕路面不平的震動，解決了原來用方管中間開孔、鑲套，然后直接連接兩輪胎輪軸和后橋支架中軸的固定定式，舊的這種固定方式經常會因路況坎坷不平而導致中軸滑套斷裂的問題。

本實用新型由于鏈床與后橋組成轉動副，可實現后橋與鏈床相對轉動，裝卸棉模的效果更好，后橋上安裝了彈簧鋼板以減輕路面不平的震動，解決了原來用方管連接后橋轉軸的固定定式，經常會出現中軸滑套斷裂的問題，更換維修也更加方便，故障率低、整機性能更穩定、更可靠，故障率大大降低。