[實用新型]一種卡車保險杠支架總成

有效

• 申請號: 201220517667.5
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202827431U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 汪繼斌;符太軍;朱寶黎;李廣庭;隋磊;韓兆運;劉瑞;何清
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 楊琪

技術領域

本實用新型涉及一種保險杠支架總成，具體涉及一種卡車保險杠支架總成，屬于汽車制造業。

背景技術

保險杠支架總成是卡車常用的一種裝置，用于固定汽車保險杠。通常保險杠支架多采用鑄造工藝加工而成，結構復雜。

中國專利ZL?201120391469.4公開了一種重型汽車保險杠支架，包括保險杠固定支架、保險杠支撐板、螺栓固定支架、襯套，保險杠固定支架和保險杠支撐板焊接連接；保險杠支撐板上設有長孔；保險杠固定支架上設有圓孔和長孔，螺栓固定支架焊接在保險杠固定支架和保險杠支撐板的長孔位置處；襯套焊接在保險杠固定支架上，襯套的孔與保險杠固定支架的圓孔對齊。該專利解決了保險杠連接孔位發生改變，不需要重新設計駕駛室前懸置支架的問題。

但是，該專利的保險杠固定支架采用L型結構，保險杠固定支架與保險杠支撐板支架焊接，而且還有加強筋分別與保險杠固定支架、保險杠支撐板焊接。因此，保險杠固定支架和保險杠支撐板之間存在焊接面積小、強度不夠等問題，必須要采用加強筋連接。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種卡車保險杠支架總成，采用鋼板沖壓后焊接而成，工藝簡單，強度高。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種卡車保險杠支架總成，包括焊接連接的第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架上設有上下兩個長孔和三個呈三角形布置的圓孔，第二固定支架上設有一個長孔，所述長孔位置處均焊接螺栓固定支架，位于第一固定支架上方的長孔處的螺栓固定支架對面還焊接有連接支架；第一固定支架上處于同一縱線上的兩個圓孔處各自焊接一襯套。

所述第一固定支架采用Z字型結構。

所述第二固定支架呈槽型，長孔設在槽型結構的底部。

所述螺栓固定支架呈槽型。

本實用新型所涉及第一固定支架是由鋼板切割、折彎而成，第二固定支架、連接支架和螺栓固定支架是將鋼板沖壓成槽型結構后切割而成，襯套是將圓鋼切割而成。

本實用新型的使用方法如下：

該保險杠支架總成通過螺栓與駕駛室前懸置支架連接，駕駛室前懸置支架通過螺栓連接車架縱梁。

本實用新型的有益效果是，具有強度高、重量輕等優點，且工藝簡單，成本低廉，安全可靠，適宜推廣應用。與中國專利ZL?201120391469.4相比，保險杠第一固定支架采用Z型結構，保險杠第二固定支架與保險杠第一固定支架焊接；由于Z型結構比L型結構焊接面積大，沒有采用加強筋連接。采用的Z型結構固定支架，結構更好，強度更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝示意圖；

其中1.第一固定支架，2.第二固定支架，3.連接支架，4.襯套，5.螺栓固定支架，6.車架縱梁，7.駕駛室前懸置支架，8.保險杠支架總成。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的闡述，應該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實用新型，并不對其內容進行限定。

本實用新型包括焊接連接的第一固定支架1和第二固定支架2，第一固定支架1采用Z字型結構，第一固定支架1上設有上下兩個長孔和三個呈三角形布置的圓孔，第二固定支架2呈槽型，在槽型結構的底部設有一個長孔，長孔位置處均焊接槽型結構的螺栓固定支架5，位于第一固定支架1上方的長孔處的螺栓固定支架5對面還焊接有連接支架3；第一固定支架1上處于同一縱線上的兩個圓孔處各自焊接一襯套4。

本實用新型所涉及第一固定支架1是由鋼板切割、折彎而成，第二固定支架2、連接支架3和螺栓固定支架5是將鋼板沖壓成槽型結構后切割而成，襯套4是將圓鋼切割而成。

本實用新型的使用方法如下：

該保險杠支架總成8通過螺栓與駕駛室前懸置支架7連接，駕駛室前懸置支架7通過螺栓連接車架縱梁6。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。