[實用新型]一種艙用小型空調(diào)的換熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220516920.5
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202868949U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許文增;王偉;金從卓;許永峰;趙貝
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥天鵝制冷科技有限公司
• 主分類號: F24F13/30
• 分類號: F24F13/30;B60H1/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種空調(diào)，具體涉及一種艙用小型空調(diào)的換熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

坦克、裝甲車和方艙等車輛在軍事演習(xí)及作戰(zhàn)中起到越來越重要的作用。而隨著技術(shù)的發(fā)展更新及其車輛系統(tǒng)的升級，人們越來越重視人-機(jī)-環(huán)技術(shù)協(xié)調(diào)與優(yōu)化，所以在坦克、裝甲車和方艙車輛等配套有改善艙內(nèi)環(huán)境的空調(diào)，其中蒸汽壓縮式制冷空調(diào)作為改善艙室內(nèi)工作環(huán)境的空調(diào)之一近年來得到了大量運用。

但由于受到艙內(nèi)空間結(jié)構(gòu)的限制，艙用空調(diào)面臨著小型化、高效、節(jié)能、環(huán)保、舒適和相關(guān)綜合技術(shù)的提升的難題，如空調(diào)一味的追求小型化，則空調(diào)制冷量往往不能滿足艙內(nèi)需求，達(dá)不到改善艙內(nèi)環(huán)境的目的。而且，車輛在行駛過程中出現(xiàn)的高強(qiáng)度顛簸、振動、沖擊或爬坡，往往會使空調(diào)的冷凝水濺出或溢出水槽，造成艙內(nèi)滲水影響了艙內(nèi)環(huán)境。另一方面，該類型艙用空調(diào)一般用車載直流電源，其風(fēng)機(jī)多數(shù)為離心式，壓頭較高(一般300Pa以上)，而這類艙室一般沒有復(fù)雜的高風(fēng)阻風(fēng)道，往往造成空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)壓過大，出現(xiàn)噪聲增大或吹水等不利因素。

實用新型內(nèi)容

本實用新型就是要解決上述不足，提供一種制冷量大、結(jié)構(gòu)緊湊外形小的艙用空調(diào)的換熱系統(tǒng)，有效地改善艙內(nèi)環(huán)境。

為了達(dá)到上述效果，本實用新型提供一種艙用小型空調(diào)的換熱系統(tǒng)，包括換熱器與風(fēng)機(jī)，所述換熱器的下部設(shè)在深水槽內(nèi)，換熱器是由第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器通過各自邊板并聯(lián)組成的一個整體；所述第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器的中間上部設(shè)有折流板，第二蒸發(fā)器的上端設(shè)有擋板。?

所述第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器是尺寸相同的翅片式換熱器，其管簇為三角形叉排，總排數(shù)和總列數(shù)基本相當(dāng),?第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器由相應(yīng)連管焊接成一個整體的換熱器，其中間留有折流板厚度的空隙即可，如當(dāng)縫隙較大時可填充材料，以避免流道短路。

為了改善局部換熱，所述折流板中部設(shè)有通風(fēng)孔。

所述檔板是由折流板一體折彎成的L型薄板。直接將直角L型折流板插入第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器的上部，將它們上半部分隔開。

所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述換熱器的上方或前后方。當(dāng)風(fēng)機(jī)置于換熱器前后時，實現(xiàn)對空調(diào)高度的控制，成為超薄型頂置式空調(diào)，以適應(yīng)低矮型艙內(nèi)空間；當(dāng)風(fēng)機(jī)置于換熱器的上方時，實現(xiàn)空調(diào)寬度的控制，成為超薄型壁掛式空調(diào)，以適應(yīng)狹窄型艙內(nèi)空間。

上述方案的優(yōu)選方案是，所述深水槽與折流板的高度均不小于所述換熱器高度的一半。

所述深水槽的外周設(shè)有保溫層，深水槽的內(nèi)部設(shè)有隔離層，所述隔離層上設(shè)有流水孔；所述換熱器置于所述隔離層的上端面。蒸發(fā)器上產(chǎn)生的冷凝水通過流水孔能快速流入深水槽的底層，同時減少流道短路現(xiàn)象。

本實用新型由于折流板與深水槽的兩個面形成3個折流面，使換熱通道變成波型流道，強(qiáng)化換熱、加快換熱速度；再將兩個相同的蒸發(fā)器并聯(lián)成一個整體的換熱器，增加空調(diào)的制冷量；另外風(fēng)機(jī)置于換熱器的上方或前后方，使空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊而實現(xiàn)局部小型化。所以本換熱系統(tǒng)因制冷量大、體積小，而適用于坦克、裝甲和方艙等移動艙室內(nèi)特殊空間的需要，具有很大的市場應(yīng)用價值。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

1、利用折流板與深水槽的兩個面形成3個折流面，使換熱通道變成波型流道，強(qiáng)化換熱、加快換熱速度；再將兩個相同的蒸發(fā)器并聯(lián)成一個整體的換熱器，增加空調(diào)的制冷量，使其滿足優(yōu)化艙內(nèi)環(huán)境的要求。

2、將兩個相同的蒸發(fā)器并聯(lián)成一個整體的換熱器，而且風(fēng)機(jī)置于換熱器的上方或前后方，使空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊而實現(xiàn)局部小型化，相比一般裝甲空調(diào)室內(nèi)機(jī)體積可減小25%以上。

3、換熱器的下半部設(shè)于深水槽內(nèi)部，深水槽可滿足大傾角工作，避免冷凝水濺出或溢出水槽。

4、在無風(fēng)道或風(fēng)道風(fēng)阻小的艙室內(nèi)，高壓頭離心式風(fēng)機(jī)能克服緊湊式換熱器帶來的風(fēng)阻影響，從而改善出風(fēng)狀態(tài)。

5、本實用新型成本低，安裝方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型中換熱器的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2是本實用新型中換熱器的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型第一種情況結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型第二種情況結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型中深水槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-深水槽，11-隔離層，12-流水孔，2-換熱器，21-第一蒸發(fā)器，22-第二蒸發(fā)器，3-折流板，4-風(fēng)機(jī)。

具體實施方式

實施例一：