[實(shí)用新型]汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220516495.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN202867071U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜彧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都華川電裝有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02N15/04
• 分類號(hào): F02N15/04
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 孫恩源

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車智能化發(fā)展，在發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝的控制元件隨之增加，受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)限制，傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)在安裝時(shí)，其輸出軸主要采用簡(jiǎn)支支承方式，但位于驅(qū)動(dòng)蓋前端的軸承支承端會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的其它元器件產(chǎn)生干涉，造成起動(dòng)機(jī)裝配困難。為克服所述的裝配困難，有些起動(dòng)機(jī)采用了懸臂式輸出軸結(jié)構(gòu)，但這種輸出軸較長，使輸出軸撓度大，易變形，產(chǎn)生異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)輸出軸過長的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，輸出軸長度可靈活確定，起動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性更好。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括輸出軸，單向離合器與輸出軸花鍵傳動(dòng)連接，單向離合器上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述輸出軸上的花鍵分為前、后兩段，靠近驅(qū)動(dòng)齒輪的一段為前花鍵，另一段為后花鍵，后花鍵的齒數(shù)為前花鍵的齒數(shù)的整數(shù)倍，在后花鍵遠(yuǎn)離前花鍵的一側(cè)設(shè)置有單向離合器軸向限位結(jié)構(gòu)。

以單向離合器的軸頸作為輸出軸的支承點(diǎn)，且該軸頸的直徑大于驅(qū)動(dòng)齒輪的齒頂圓直徑，相應(yīng)的軸承設(shè)置在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蓋上。

優(yōu)選所述驅(qū)動(dòng)齒輪位于單向離合器的端部。

進(jìn)一步的是，所述單向離合器的齒輪端為盲孔。

或者，以單向離合器的軸頸作為輸出軸的支承點(diǎn)，且該軸頸的直徑大于驅(qū)動(dòng)齒輪的齒頂圓直徑，相應(yīng)的軸承設(shè)置在汽車變速箱上。

以上方案中，所述軸承采用滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承。

所述單向離合器的軸頸與軸承為間隙配合。

所述單向離合器軸向限位結(jié)構(gòu)為卡圈。

所述后花鍵的齒數(shù)為前花鍵的齒數(shù)的兩倍。

本實(shí)用新型的有益效果是：在保證起動(dòng)機(jī)可靠性的基礎(chǔ)上，輸出軸長度可靈活確定，起動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖中標(biāo)記為，1-輸出軸，2-單向離合器，3-軸承，4-起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蓋，5-卡圈，6-撥叉機(jī)構(gòu)，7-電磁開關(guān)，8-前花鍵，9-后花鍵，10-驅(qū)動(dòng)齒輪，11軸頸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，單向離合器2與輸出軸1花鍵傳動(dòng)連接，單向離合器2上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪10，花鍵只起傳動(dòng)作用，以單向離合器2上的驅(qū)動(dòng)齒輪10向發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈逐漸嚙合的方向?yàn)樽院蠖酥赶蚯岸诉M(jìn)行描述，單向離合器2的軸向運(yùn)動(dòng)行程需要前端限位和后端限位，后端限位由單向離合器2的內(nèi)孔臺(tái)階與輸出軸1的擋肩配合構(gòu)成，前端限位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在輸出軸1上的且位于驅(qū)動(dòng)齒輪10的前側(cè)的卡圈。這種結(jié)構(gòu)下，輸出軸1的長度較長，通常需要在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)置支承機(jī)構(gòu)，或者當(dāng)輸出軸1伸出長度過長，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無法設(shè)置支承機(jī)構(gòu)，只能懸臂設(shè)置，導(dǎo)致輸出軸撓度大，易變形，產(chǎn)生異響，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不允許輸出軸長度過長時(shí)，現(xiàn)有的汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)無法滿足使用要求。

如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述輸出軸1上的花鍵分為前、后兩段，靠近驅(qū)動(dòng)齒輪10的一段為前花鍵8，另一段為后花鍵9，后花鍵9的齒數(shù)為前花鍵8的齒數(shù)的整數(shù)倍，在后花鍵9遠(yuǎn)離前花鍵8的一側(cè)設(shè)置有單向離合器軸向限位結(jié)構(gòu)。裝配時(shí)，將單向離合器2由輸出軸1上前花鍵8一端裝入，此時(shí)前花鍵8可將單向離合器2導(dǎo)引至與后花鍵9配合，當(dāng)單向離合器2退出后花鍵9后，將單向離合器2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使其其中一組與前花鍵8不對(duì)應(yīng)的鍵齒槽與單向離合器2配合，再反向?qū)蜗螂x合器2導(dǎo)引至與后花鍵9配合，并在輸出軸1上安裝離合器軸向限位結(jié)構(gòu)，以免單向離合器2由后花鍵9的后端退出，從而保證單向離合器2與輸出軸1的穩(wěn)定嚙合連接，保證起動(dòng)機(jī)可靠性。上述結(jié)構(gòu)中，前花鍵8在工作時(shí)的作用就是作為單向離合器2的軸向運(yùn)動(dòng)行程的前端限位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)下輸出軸1上不必設(shè)置位于驅(qū)動(dòng)齒輪10的前側(cè)的卡圈，輸出軸1的長度可靈活確定，起動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性更好，同時(shí)也便于裝配。

進(jìn)一步的是，優(yōu)選以單向離合器2的軸頸11作為輸出軸1的支承點(diǎn)，且該軸頸11的直徑大于驅(qū)動(dòng)齒輪10的齒頂圓直徑，相應(yīng)的軸承3設(shè)置在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蓋4上，從而縮短輸出軸1的長度，減少運(yùn)行噪聲。與軸頸11相應(yīng)的軸承3根據(jù)需要也可設(shè)置在汽車變速箱上。