[實用新型]可自動收展的貨車篷布

有效

• 申請號: 201220515703.4
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202806527U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李士居
• 申請（專利權）人: 李士居
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 高軍寶

技術領域

??????本實用新型是一種可自動收展的貨車篷布。?

背景技術

在散貨汽車道路貨物運輸中，為防止貨物被雨淋、風吹、顛簸掉落等，需要在貨物上覆蓋篷布。尤其是運送土石方的自卸車輛，往往需要在市區穿行，其上的土石方等極易掉落，不但嚴重污染道路環境且對路上人員和車輛造成很大的安全隱患。所以相關部門強制要求該類車輛運輸時必須覆蓋篷布。?

目前，篷布的覆蓋還主要是人工方式，不但費時費力而且容易松動，駕駛員因反復爬車蓋篷布帶來很多麻煩和危險。?

雖然現在市場上也出現了自動覆蓋篷布的裝置，但都因為存在著實用性差、操作繁瑣等缺陷而難以推廣應用。?

實用新型內容

本實用新型的目的就在于針對上述現有技術的缺陷而提供一種操作簡便、實用性好，且能夠直接在各種現有貨運車輛上加裝的可自動收展的貨車篷布。?

其技術解決方案如下：可自動收展的貨車篷布，其特征在于包括分別位于貨車車廂四角且能同步升降的起升桿，上述起升桿配有升降裝置；前后兩組起升桿上分別對應的設置有兩組繩輪，其中一組繩輪為驅動輪，對應的前后繩輪上繞設有篷布循環拉繩，篷布連接在拉繩上；上述篷布的前端連接在中間繩索拉緊架上，后端連接在橫桿變向導繩架上，中間繩索拉緊架與兩個后起升桿間各連接一條中間繩索，中間繩索的一端聯接中間繩索拉緊架內的拉緊滑輪，另一端繞過橫桿變向導繩架內的滑輪后沿車廂外側連接后起升桿，篷布滑動聯接在循環拉繩和中間繩索上。?

起升桿升降裝置包括對應前起升桿設置的鏈輪組和鏈條，鏈輪組設置在車廂的相應位置，鏈條的兩端分別連接起升桿的上下兩端，并繞設在上述鏈輪組上；前起升桿的上端與相應側后起升桿的下端之間及前起升桿的下端與相應側后起升桿的上端之間分別連接有拉繩，該拉繩繞設在繩輪組上，各起升桿配有使其上下移動的導向輪。?

上述篷布拉繩還配有浮動拉緊繩輪，拉緊繩輪通過拉簧連接在起升桿的相應位置。?

中間繩索拉緊架對應每條中間繩索設置有浮動滑輪，浮動滑輪配有拉簧與中間繩索拉緊架聯接，中間繩索繞過浮動滑輪聯接在中間繩索拉緊架上。?

所述的橫桿變向導繩架包括外殼，外殼內對應兩根中間繩索對稱的設置有兩組滑輪，每組滑輪各包括一個內滑輪和一個外滑輪。?

上述驅動繩輪上開設有V形槽，寬度是拉繩直徑的3倍，深度是繩索直徑的一半，繩索繞輪兩周，并利用后起升桿內部的拉簧拉緊，這樣進入驅動輪的繩索永遠在高處，而輸出的繩索永遠在槽底部，高處的繩索就會不斷的滑向地處，從而牢牢的將繩索拉緊在驅動輪上，不易打滑。?

本實用新型通過巧妙而合理的結構設計，實現貨車篷布的自動快速收展，使用安全方便，具有較大的推廣價值。?

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖3為中間繩索拉緊器的結構示意圖。?

圖4為循環繩驅動輪的結構示意圖。?

圖5為鏈槽導向輪的結構示意圖。?

圖6為導向繩輪的結構示意圖。?

圖7為篷布覆蓋狀態示意圖。?

具體實施方式

以下未述及的技術內容均可采用或借鑒現有技術。?

如圖1-7所示，本實用新型可有如下工作過程：?