[實用新型]真空飛艇

有效

• 申請號: 201220515495.8
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN202966650U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊貽方
• 申請（專利權）人: 楊貽方
• 主分類號: B64B1/02
• 分類號: B64B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種飛艇，尤其是載人飛艇。?

背景技術

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與氣球最大的區別在于具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）借以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。?

目前多數是用氫氣和氦氣做為浮力氣體：氫氣安全性能不好；氦氣產量太低，價格昂貴；也有用水蒸汽做浮力氣體的，但需要進行保溫和恒溫，而且空氣浮力不能最大限度利用。?

另外歷史上雖然有很多人提出真空飛艇理論，但對于每平方10噸的空氣壓力，一般材料使用期來重量極大，這樣平均密度遠遠大于空氣，所以缺乏可行性。另外俄羅斯有個真空飛艇的概念設計，是采用外圍的圓形支架向外拉伸，從而對抗氣壓，但其強度也遠遠不夠，至少相差一個數量級。?

發明內容

本發明提供一種易于實施的真空艇。?

一種真空飛艇，由外殼、吊艙、推進裝置組成，其特征在于在飛艇內部設置三維或者多維的頂柱，頂柱由液壓缸套、液體、活動的油封堵頭組成，頂柱將外殼頂在相對位置，吊艙內設置真空機，推進裝置，在需要進行飛行作業時，通過抽取內部氣體的多少來改變飛艇的浮力大小和控制飛艇升降。?

這樣產生的進步效果有：1，只用改變內部氣體重量來改變飛艇自身重量實現控制浮力大小，能耗低；2，不用擔心由于氣壓比空氣密度下降快3%造成的上升容易，下降難的問題；3，恒定一定平均密度，就可以恒定在一定高度飛行；4，由于液體能承受極大的壓力，所以能承受頂住的壓力。?

附圖說明

附圖為真空飛艇的側面示意圖。?

其中：1，外殼；2，頂柱；3，液壓缸套；4，橫向頂柱；5，油封堵頭；6，縱向頂柱。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明,由液壓缸套3、液體、油封堵頭5組成的豎直方向的頂柱2，將外殼1上下分開，同時設置有橫向頂柱4，和縱向頂柱6，構成一個三維的立體空間，由于液體有極大的承壓性能，所以能對抗大氣壓力，可以實現在外殼1圍成的空間內抽出空氣，達到負壓乃至真空，形成有浮力的飛艇。?

優選方案一，為減輕自重，液壓缸套采用鋁合金材料制作。?

優選方案二，為減輕自重，液壓缸套采用鈦合金材料制作。?

優選方案三，為減輕自重，液壓缸套采用碳纖維材料制作。?

優選方案四，承壓的液體，使用液態氫氣。?

優選方案五，承壓的液體，使用輕質油，如汽油、煤油、柴油。?

優選方案六，為降低成本，承壓的液體，使用液體水。?

優選方案七，為避免液體浪涌，將液壓缸套中間和兩端設置限流孔。?

優選方案八，推進裝置采用電控制，吊艙內設置發電機；為降低運行費用，發電機采用天然氣發電機或者燃氣輪機發電機。?

本發明小型化可以用于商業飛行，廣告，吊裝設備，大型化可以用來制作空中航母，貨運飛船等。?