[實(shí)用新型]有軌電車接觸網(wǎng)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220515407.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN202788134U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁正;陳水英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
• 主分類號(hào): E04H12/08
• 分類號(hào): E04H12/08;E04H12/24
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及照明立柱和接觸網(wǎng)支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有軌電車接觸網(wǎng)支架。

背景技術(shù)

“優(yōu)先發(fā)展公共交通”已經(jīng)成為我國重要的交通發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展現(xiàn)代有軌電車對(duì)落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略、引導(dǎo)城市發(fā)展具有重要的意義?，F(xiàn)代有軌電車通過接觸網(wǎng)供電，采用電力驅(qū)動(dòng)，符合“低碳環(huán)保”的可持續(xù)發(fā)展理念。有軌電車的接觸網(wǎng)支架是有軌電車安全運(yùn)營不可或缺的組成部分，除了功能上的不可或缺，由于有軌電車觸網(wǎng)支架需沿有軌電車線路全線排列（約30-40m需設(shè)置一個(gè)），對(duì)沿線城市的景觀將有著重大的影響；在有軌電車的沿線往往還需要單獨(dú)配套設(shè)置路燈，這無疑也將對(duì)沿線城市景觀有著重大影響，同時(shí)分別設(shè)置有軌電車支架和路燈燈柱也加大了有軌電車的建設(shè)成本。

目前，國內(nèi)的現(xiàn)代有軌電車建設(shè)方興未艾，現(xiàn)有的接觸網(wǎng)支架功能單一，且無法體現(xiàn)支架在城市中的特點(diǎn)和視覺造型需求。另外，根據(jù)有軌電車接觸網(wǎng)的需要，部分接觸網(wǎng)支架（一般約占1/30）上還需要接入饋電線、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)線等，數(shù)據(jù)線的接入會(huì)有大量電纜，還需要另外設(shè)置支撐，造成沿線接觸網(wǎng)支架的不一致性，不利于批量加工生產(chǎn)同時(shí)也對(duì)城市景觀有較大的不利影響。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種有軌電車接觸網(wǎng)支架以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可兼做路燈照明即實(shí)用又美觀的有軌電車接觸網(wǎng)支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種有軌電車接觸網(wǎng)支架，包括支柱體、懸掛體和用于固定接觸線的定位架，所述懸掛體橫向懸掛于所述支柱體的上部，所述定位架設(shè)置在所述懸掛體的下方；所述懸掛體為如意造型，包括設(shè)置有發(fā)光部的端頭和用于與所述支柱體上部固定連接的尾端，所述懸掛體的端頭朝下，所述發(fā)光部設(shè)置在所述端頭下端面。

較佳的，還包括若干拉索，所述拉索一端設(shè)置在支柱體上，另一端設(shè)置在懸掛體上。

較佳的，所述定位架為倒T型定位架。

較佳的，所述懸掛體為鋼筋籠鏤空結(jié)構(gòu)。

較佳的，所述支柱體為工字鋼結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型巧妙的采用了美觀實(shí)用的如意造型（即類似于“∽”型）懸掛體，將朝下的彎曲端頭設(shè)置為發(fā)光部，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型除做接觸網(wǎng)支架還具備了路燈照明功能，大大減少接觸網(wǎng)沿線的照明立柱的設(shè)置。此外，支柱體和懸掛體形成虛實(shí)對(duì)比、曲直對(duì)比、抽象與具象對(duì)比，增強(qiáng)了接觸網(wǎng)支架作為城市家具的趣味性和標(biāo)志性，充分考慮了有軌電車在城市中行進(jìn)時(shí)，行人視點(diǎn)和有軌電車中乘客的視點(diǎn)問題。

2、考慮功能需要和進(jìn)一步提高接觸網(wǎng)支架的穩(wěn)定性，在接觸網(wǎng)重要受力點(diǎn)處采用拉索，來加強(qiáng)懸掛體與支柱體的連接。

3、將定位架設(shè)置為倒T型定位架，有利于雙向有軌電車接觸線的同時(shí)設(shè)置和固定，在倒T型定位架的下端橫桿兩端部分分別設(shè)置一根接觸線，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在同側(cè)實(shí)現(xiàn)雙向通車。

4、將懸掛體設(shè)置為鋼筋籠鏤空結(jié)構(gòu)，是十分實(shí)用美觀的改進(jìn)。一方面減輕了懸掛體的重量和成本，同時(shí)增加了視覺的穿透力，使得懸掛體的體量感被大大削弱，顯得非常輕盈，從而對(duì)城市景觀的影響小；另一方面還有利于架空觸網(wǎng)饋電線、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)線、照明電源線等多股線纜的接入，既無需另設(shè)置支架，也保證了所有接觸網(wǎng)支架在形式上的一致性，對(duì)城市景觀具有非常積極的意義。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例一種有軌電車接觸網(wǎng)支架，主要包括支柱體1、懸掛體2和用于固定接觸線4的定位架6。

懸掛體2（本領(lǐng)域中也稱為“腕臂”）橫向懸掛于支柱體1的上部，定位架6設(shè)置在懸掛體2的下方；懸掛體2包括設(shè)置有發(fā)光部5的端頭和用于與支柱體1上部固定連接的尾端，懸掛體2為如圖所示的如意造型即如同“∽”造型，往上彎曲的尾端橫掛于支柱體1上部，往下彎曲的端頭的下端面設(shè)置有用作路面照明的發(fā)光部5，發(fā)光部5可采用高發(fā)光度的led燈管等類型燈管。