[實用新型]應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥

有效

• 申請號: 201220515318.X
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202884193U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 王凱;趙驍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司上海航空測控技術研究所
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 杜林雪

技術領域

本實用新型屬于流體密封和電磁轉換領域，特別是涉及一種應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥。

背景技術

飛機的氧氣濃縮器系統是關系到飛行員生命安全的重要保障系統，而氧氣濃縮器系統中的執行部件尤為重要，其可靠性直接關系到飛行員的生命安全。三通電磁閥是關系到氧氣濃縮器系統能否正常工作的關鍵部件。現有三通電磁閥較少采用全金屬不銹鋼材料，使其不能滿足環境適應性要求，有類似結構的三通電磁閥采用常規設計方法，往往體積較大，無法滿足機載要求，即使個別能夠滿足機載尺寸要求，也因其流量小而無法滿足性能要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥，其實現微型化、大流量且能適應飛機各種環境要求。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥，其包括線圈、閥殼、常開堵頭、密封墊、定鐵芯、右蓋板、閥體、左蓋板、第一彈簧、第一調整墊片、第二彈簧、常閉堵頭、銜鐵、第二調整墊片、支架和閥蓋，線圈位于閥殼的內側，密封墊與線圈、閥殼、定鐵芯貼合，定鐵芯與閥殼之間過盈配合，右蓋板位于常開堵頭和密封墊之間，閥體位于閥殼的下側，左蓋板位于閥體的一側，第一彈簧夾在常閉堵頭和支架之間，第一調整墊片位于常閉堵頭和銜鐵之間，第二彈簧夾在常開堵頭和常閉堵頭之間，第二調整墊片位于支架的一側，閥蓋位于支架與線圈之間，支架固定于閥體上，銜鐵、常開堵頭、常閉堵頭、第一調整墊片、第二彈簧和密封墊組成動閥芯。

優選地，所述定鐵芯的中間設有導流孔。

優選地，所述閥體的底面開有常閉進氣口和常開進氣口，閥體的側面開有排氣口。

優選地，所述銜鐵的吸合面設有導氣槽。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型實現微型化、大流量且能適應飛機各種環境要求。本實用新型還具有體積小、重量輕，流通能力強，響應速度快，結構可拆卸，便于維修，在惡劣環境下可靠性高、壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥的結構示意圖。

圖2為本實用新型中閥體的結構示意圖。

圖3為本實用新型應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥的工作原理示意圖。

圖4為本實用新型中銜鐵的結構示意圖。

圖5為本實用新型中定鐵芯的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

實施例

如圖1至圖3所示，本實用新型應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥包括線圈1、閥殼2、常開堵頭3、密封墊4、定鐵芯5、右蓋板6、閥體7、左蓋板8、第一彈簧9、第一調整墊片10、第二彈簧11、常閉堵頭12、銜鐵13、第二調整墊片14、支架15和閥蓋16，線圈1位于閥殼2的內側，密封墊4與線圈1、閥殼2、定鐵芯5貼合，右蓋板6位于常開堵頭3和密封墊4之間，閥體7位于閥殼2的下側，左蓋板8位于閥體7的一側，第一彈簧9夾在常閉堵頭12和支架15之間，第一調整墊片10位于常閉堵頭12和銜鐵13之間，常閉堵頭12和銜鐵13螺紋連接，第二彈簧11夾在常開堵頭3和常閉堵頭12之間，第二調整墊片14位于支架15的一側，閥蓋16位于支架15與線圈1之間，支架15固定于閥體7上。銜鐵13、常開堵頭3、常閉堵頭12、第一調整墊片10、第二彈簧11和密封墊4組成動閥芯。定鐵芯5與閥殼2之間過盈配合，定鐵芯5的常開活門口E與常開堵頭3保持一定的間隙。動閥芯與定鐵芯均采用防腐軟磁合金棒材經車削加工而成，閥蓋與閥殼均采用防腐軟磁合金材料（型號為17-4PH）棒材加工而成。常閉堵頭和銜鐵之間的工作氣隙的距離通過第一調整墊片調整動閥芯的長度來調節。第一彈簧是大彈簧，第二彈簧是小彈簧，第一調整墊片是小調整墊片，第二調整墊片是大調整墊片。本實用新型應用在飛機氧氣濃縮器系統上的三通電磁閥在不低于-55℃，不高于70℃范圍內能密封0.4MPa的氣體；且在24V?DC電壓時閥門能開啟，32V?DC電壓時閥門不會被燒毀。且在24V-32VDC電壓時閥門能開啟，32V?DC電壓時閥門不會被燒毀。定鐵芯的常開活門口E的直徑和左蓋板的常閉活門口D的直徑均為Φ2.2mm，邊緣倒0.2mm的圓角，可以減小密封面處介質作用力和密封面上密封力，同時可降低密封墊磨損，提高產品壽命。

如圖2所示，閥體的底面開有常閉進氣口A和常開進氣口B，閥體的側面開有排氣口C。