[實用新型]新能源電動汽車電機用扁繞組線

有效

• 申請號: 201220515215.3
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202871348U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 張進華;陳浩菊;蔣菁
• 申請（專利權）人: 無錫統力電工有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/04;H01B7/08;H01B7/17;H01B7/28;H01B7/29;H01B13/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機用扁繞組線。

背景技術

由于普通燃油汽車尾氣排放導致環境問題，為此，發展新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車產業技術進步和優化升級的重要舉措。

作為新能源汽車的一種，電動汽車的組成包括：電力氣動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。用于電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，并要求變速范圍大。他們與常規的工業電機有著不一樣的要求：

1、電動汽車驅動電機需要有4~5倍的過載以滿足短時加速或爬坡的要求；而工業電機只要求有2倍的過載就可以了。

2、電動汽車的最高轉速要求達到在公路上巡航時基本速度的4~5倍，而工業電機只需要達到恒功率是基本速度的2倍即可。

3、電動汽車驅動電機需要根據車型和駕駛員的駕駛習慣設計，而工業電機只需根據典型的工作模式設計。

4、電動汽車驅動電機要求有高度功率密度（一般要求達到1kg/kw以內）和好的效率圖（在較寬的轉速范圍和轉矩范圍內都有較高的效率），從而能夠降低車重，延長續駛里程；而工業電機通常對功率密度、效率和成本進行綜合考慮，在額定工作點附近對效率進行優化。

5、電動汽車驅動電機要求工作可控性高、穩態精度高、動態性能好；而工業電機只有某一種特定的性能要求。

6、電動汽車驅動電機被裝在機動車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動等等惡劣環境下。而工業電機通常在某一個固定位置工作。

由于電動汽車驅動電機在負載要求、技術性能和工作環境等方面有著特殊的要求，因此對用于該驅動電機的耐電暈漆包線也提出了很高要求，尤其是提高漆包線的柔軟度、耐電暈性能和耐溫等級，是延長變頻電機使用壽命的主要途徑。普通漆包線絕緣漆膜受到脈沖過電壓易老化，使變頻電機在使用時匝間很容易發生擊穿，縮短漆包線的使用壽命，減少電機的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種柔軟度好、耐電暈性能優秀和耐溫等級高的新能源電動汽車電機用扁繞組線。

按照本實用新型提供的技術方案，所述新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線的外表面上設有粘結膠層，在粘結膠層的外表面上設有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設有能提高熱性能及耐化學性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長方形。

所述粘結膠層的厚度為0.010~0.015mm。

所述耐電暈絕緣層的厚度為0.07~0.09mm。

所述提高熱性能及耐化學性能的絕緣層的厚度為0.04~0.05mm。

本實用新型的方法通過反復的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線4的外表面上設有粘結膠層3，在粘結膠層3的外表面上設有耐電暈絕緣層2，在耐電暈絕緣層2的外表面上設有提高熱性能及耐化學性能的絕緣層1；所述芯線4的橫截面形狀為圓角長方形。

所述粘結膠層3的厚度為0.010~0.015mm。

所述耐電暈絕緣層2的厚度為0.04~0.06mm。

所述提高熱性能及耐化學性能的絕緣層1的厚度為0.02~0.03mm。

上述新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法包括如下步驟：

a、擠壓：將無氧銅桿在擠壓設備上擠壓成規定尺寸的半成品扁裸線；

b、退火：將半成品扁裸線按25~35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進行成品退火，退火管上層控制在溫度為550~600℃，退火管下層溫度控制在520~550℃，得到成品扁裸線；

c、冷卻清洗：將成品扁裸線通入冷卻水槽進行冷卻清洗，冷卻水槽內為溫度80~90℃的去離子水，冷卻清洗后用風機吹干成品扁裸線，使成品扁裸線的溫度控制在35~50℃；