[實用新型]大位移量公路橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201220514465.5
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202787068U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張士臣
• 申請（專利權）人: 張士臣
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于伸縮縫技術領域，尤其涉及大位移量公路橋梁伸縮裝置。?

背景技術

我國在公路建設領域投資規模很大，橋梁工程很多。橋梁上使用的伸縮裝置尤其是大跨度連續梁、斜拉橋、懸索橋等特大橋使用的大位移量伸縮裝置是橋梁的重要部件，一旦損壞，嚴重影響交通、損失慘重。目前橋梁上使用的伸縮裝置，絕大部分是采用高分子彈簧塊、鏈條控制中間異型材的位移來保證伸縮裝置各個縫隙變化。小位移量伸縮裝置采用上述結構問題不大，但對于位移量較大的伸縮裝置，目前產品存在縫隙變化不均勻的問題，而縫隙變化不均勻又造成了車輛在通過伸縮裝置較大的縫隙處，車輛“跳車”嚴重，不僅對伸縮裝置結構造成了很大的損害，縮短了伸縮裝置的使用壽命，而且對橋梁本身也造成了很大的損傷。?

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題就是提供一種位移控制均勻、使用壽命長、維護方便、整體剛度大的大位移量公路橋梁伸縮裝置。?

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：包括位于兩邊的兩個側邊異型材和至少兩個位于所述兩個側邊異型材之間的中間異型材，所述側邊異型材與所述中間異型材下方設置有支撐梁，在所述側邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設置有密封橡膠帶，所述側邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側邊異型材和中間異型材通過連接機構可轉動連接。?

其附加技術特征為：?

在所述支撐梁與側邊異型材連接處設置有支撐梁端箱；在所述位移控制桿與側邊異型材連接處設置有控制桿端箱；

所述位移控制桿為沿側邊異型材軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿呈“八”字或倒“八”字排列。

本實用新型提供的大位移量公路橋梁伸縮裝置，同現有技術相比較具有以下優點：其一，由于包括位于兩邊的兩個側邊異型材和至少兩個位于所述兩個側邊異型材之間的中間異型材，所述側邊異型材與所述中間異型材下方設置有支撐梁，在所述側邊異型材與所述中間異型材之間以及相鄰所述中間異型材之間均設置有密封橡膠帶，所述側邊異型材和中間異型材通過位移控制桿連接；該位移控制桿與所述側邊異型材斜交，所述位移控制桿與所述側邊異型材和中間異型材通過連接機構可轉動連接，當伸縮裝置兩邊的橋梁梁體受溫度變化向兩側伸長時，側邊異型材隨梁體向兩側移動，帶動位移控制桿擺動，位移控制桿與側邊異型材以及中間異型材的夾角變大，從而帶動側邊異型材以及中間異型材之間等距離伸長，同樣，當伸縮裝置兩邊的橋梁梁體受溫度變化向中間壓縮時，側邊異型材隨梁體向內側移動，帶動位移控制桿擺動，位移控制桿與側邊異型材以及中間異型材的夾角變小，從而帶動側邊異型材以及中間異型材之間等距離壓縮，位移控制更加均勻，避免了車輛“跳車”現象，延長了伸縮裝置的使用壽命，維護更加方便；其二，由于在所述支撐梁與側邊異型材連接處設置有支撐梁端箱；在所述位移控制桿與側邊異型材連接處設置有控制桿端箱，對支撐梁和位移控制桿起到保護作用，延長了支撐梁和位移控制桿的使用壽命；其三，由于所述位移控制桿為沿側邊異型材軸向方向排列的多根，相鄰位移控制桿呈“八”字或倒“八”字排列，中間異型材受力更加均勻，避免了側邊異型材以及中間異型材傾斜。?

附圖說明

圖1為大位移量公路橋梁伸縮裝置的結構示意圖；?

圖2為圖1的A-—A剖面圖。

附圖中各標記對應的部件為：1、側邊異型材；2、側邊異型材；3、中間異型材；4、支撐梁；5、密封橡膠帶；6、位移控制桿；7、連接機構；8控制桿端箱；9、支撐梁端箱。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所提出的大位移量公路橋梁伸縮裝置的結構做進一步說明。?