[實用新型]一種通過齒輪箱獲取車速和相位信號的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220514437.3
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202827611U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱有田;蔣宇新;羊鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州創(chuàng)聯(lián)電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61F15/00
• 分類號: B61F15/00;B61C17/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備中對車速和相位信號的提取裝置，尤其涉及一種從車輛齒輪箱內(nèi)提取車速和相位信號的裝置。

背景技術(shù)

目前,檢測鐵路自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備（通稱軌道車）的速度和相位信號提取方法主要有多種類型,一種是安裝在車軸端的速度傳感器,這種產(chǎn)品存在一些不足,它無法安裝在特殊結(jié)構(gòu)的車軸端；另外還有雷達(dá)速度傳感器,這種產(chǎn)品也存在一些不足,功耗、體積較大,在冰雪天氣容易出現(xiàn)信號失真。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種通過齒輪箱獲取車速和相位信號的裝置。

本實用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：

本實用新型包括齒輪箱接口部分、速度傳感器部分和車載列控設(shè)備。齒輪箱接口部分和速度傳感器部分之間采用機械轉(zhuǎn)軸連接，速度傳感器部分和車載列控設(shè)備采用電纜連接。

所述的齒輪箱接口部分與齒輪箱上的傳動組件螺紋連接，螺紋口的大小為M18～M30，與傳動組件的轉(zhuǎn)動軸相配的轉(zhuǎn)軸開槽寬度為2.5mm～8mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型在設(shè)計時充分考慮到能使安裝調(diào)試方便可靠，信號規(guī)格向下兼容，具有結(jié)構(gòu)小巧、節(jié)能環(huán)保等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為齒輪箱接口部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本裝置由三個部分組成，分別是齒輪箱接口部分1、速度傳感器部分2、車載列控設(shè)備3；其中齒輪箱接口部分和速度傳感器部分之間采用機械轉(zhuǎn)軸連接A，速度傳感器部分和車載列控設(shè)備采用電纜連接B，速度傳感器信號可供GYK、?LKJ等列控設(shè)備使用。

如圖2所示，齒輪箱接口部分是通過感知車輛齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動提取速度和相位信號，其機械轉(zhuǎn)軸連接方式A，其中轉(zhuǎn)軸開槽d1的范圍在2.5mm至8mm之間，螺紋口m1的范圍在M18到M30之間。

該裝置的工作過程為：齒輪箱接口部分安裝在與車軸相連的齒輪箱一側(cè)，齒輪箱接口部分和速度傳感器部分采用機械轉(zhuǎn)軸連接A，當(dāng)車輛運動時，齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動速度傳感器轉(zhuǎn)動，從而感知到速度和相位信號。信號通過電纜連接B進(jìn)入車載列控設(shè)備（GYK設(shè)備或LKJ設(shè)備）。