[實用新型]一種汽車空調控制系統

有效

• 申請號: 201220514265.X
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202896216U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 常海;黃允東
• 申請（專利權）人: 上海正珂凡電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，具體而言是一種汽車空調控制系統。

背景技術

全自動汽車空調控制器以微處理器為控制核心，通過采集各種傳感器對汽車本身狀態與所處環境信號包括：平均溫度、濕度、日照強度、發動機轉速、送風溫度、送風口選擇、壓縮機狀態、制冷劑壓力等多種信號，同時接收控制器本身傳入的駕乘人員需求，包括設定溫度、風速等，通過微處理器運算處理后進行判斷，輸出相應的控制信號，實現操控空調系統工作在最佳狀態。

現有的汽車空調系統能量直接來源于汽車引擎。通過皮帶輪，引擎帶動壓縮機工作實現冷熱交換。由于空調功能與引擎功能直接相關，空調的功能必須在引擎工作時才能實現，同時壓縮機的功率很難調節

因此，我們需要一種新的汽車空調控制系統，可以實現在汽車電源狀態許可的情況下不啟動引擎，實現空調功能，并最大限度穩定有效的輸出壓縮機功率，實現高效節能。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種新穎的汽車空調控制系統，用于解決新能源汽車電動運行模式下汽車空調完整功能控制的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種汽車空調控制系統，與汽車空調系統連接，用于控制所述汽車空調系統。所述汽車空調控制系統包括傳感器、中央處理器和空調部件驅動控制模塊，所述傳感器與所述中央處理器連接，所述中央處理器與所述空調部件驅動控制模塊連接，所述空調部件驅動控制模塊進一步與汽車空調系統連接；

所述汽車空調系統中包括一電動壓縮機，所述空調部件驅動控制模塊中包括一電動壓縮機驅動控制模塊，所述中央處理器與所述電動壓縮機驅動控制模塊連接，所述電動壓縮機驅動控制模塊進一步與所述電動壓縮機連接；

所述中央處理器還與行車電腦（ECU）連接。

在本發明一實施例中，所述空調部件驅動控制模塊還包括：風機調速模塊、冷凝風機驅動模塊和水泵調速模塊；其中，

所述風機調速模塊和水泵調速模塊分別與所述中央處理器直接連接，所述冷凝風機驅動模塊與所述電動壓縮機驅動控制模塊連接；

所述水泵調速模塊進一步與電動水泵連接，所述電動水泵進一步與發動機連接；

所述風機調速模塊、冷凝風機驅動模塊、電動水泵和發動機分別與汽車空調系統連接。

在本發明一實施例中，所述空調部件驅動控制模塊包括：風機調速模塊、電動壓縮機驅動控制模塊、冷凝風機驅動模塊和水泵調速模塊；其中，

所述風機調速模塊、電動壓縮機驅動控制模塊和水泵調速模塊分別與所述中央處理器直接連接，所述冷凝風機驅動模塊與所述電動壓縮機驅動控制模塊連接；所述水泵調速模塊進一步與電動水泵連接，所述電動水泵進一步與發動機連接；所述風機調速模塊、電動壓縮機驅動控制模塊、冷凝風機驅動模塊、電動水泵和發動機分別與汽車空調系統連接。

在本發明一實施例中，所述傳感器包括陽光傳感器、室外溫度傳感器、室內溫度傳感器和水溫傳感器，所述四個傳感器分別與所述中央處理器連接。

在本發明一實施例中，所述水溫傳感器還與所述發動機連接。

在本發明一實施例中，所述電動壓縮機驅動控制模塊還與一直流電源連接。

在本發明一較佳實施例中，提供一種汽車空調控制系統，與汽車空調系統連接，用于控制所述汽車空調系統，所述汽車空調控制系統包括傳感器、中央處理器和空調部件驅動控制模塊，其中：

所述傳感器包括陽光傳感器、室外溫度傳感器、室內溫度傳感器和水溫傳感器，分別與所述中央處理器連接；

所述中央處理器與行車電腦（ECU）連接；

所述空調部件驅動控制模塊還包括：風機調速模塊、電動壓縮機驅動控制模塊、冷凝風機驅動模塊和水泵調速模塊，其中：

所述風機調速模塊、電動壓縮機驅動控制模塊和水泵調速模塊分別與所述中央處理器直接連接，所述冷凝風機驅動模塊與所述電動壓縮機驅動控制模塊連接；

所述電動壓縮機驅動控制模塊進一步與所述汽車空調系統中的電動壓縮機連接，同時還與一直流電源連接；

所述水泵調速模塊進一步與電動水泵連接，所述電動水泵進一步與發動機連接；

所述風機調速模塊、冷凝風機驅動模塊、電動水泵和發動機分別進一步與汽車空調系統連接；

所述水溫傳感器還與所述發動機連接。

所述中央處理器選用Microchip芯片：PIC18F66K80。