[實用新型]一種中重型卡車用離合器從動盤總成

有效

• 申請號: 201220513738.4
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN203051540U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 楊國玉;張子強;崔慧萍;許佳成;薛秋生;李文君
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16F15/123
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型為一種中重型卡車用離合器從動盤總成。?

背景技術

目前，中重型卡車使用條件比較惡劣，并且匹配發動機的功率越來越大，要求離合器從動盤傳遞扭矩也越來越大，對單片離合器的可靠性要求越來越苛刻。?

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種中重型卡車用離合器從動盤總成的技術方案，本方案從結構上進行從動盤總成的改進、加強，以提高從動盤的可靠性，其整體剛度高，外形穩定性好。?

本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種中重型卡車用離合器從動盤總成，包括盤轂和兩個從動盤，盤轂和兩個從動盤固定連接，其特征是，所述盤轂上套裝有夾片，所述夾片位于兩個從動盤之間，所述夾片上固定有從動片，所述從動片上靠近壓盤的一側鉚接有波形彈簧片，所述波形彈簧片上鉚接有摩擦片，所述從動片上靠近飛輪的一側直接鉚接有摩擦片，所述夾片和從動盤上加工有安裝減振彈簧的窗口，所述夾片和從動盤之間通過減振彈簧傳遞扭矩，所述減振彈簧有六組。?

??[0005]本實用新型的具體特點還有，上述兩個從動盤之間安裝有二級阻尼片、夾片、二級阻尼壓緊片、和二級阻尼彈簧片，所述二級阻尼片位于夾片的一側，二級阻尼壓緊片和二級阻尼彈簧片位于夾片的另一側。?

??[0006]本實用新型的有益效果為：其結構簡單、加工制造成本低，本新型適用于中、重型汽車，其整體剛度高，外形穩定性好。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。?

圖2為圖1的A-A剖視圖。?

其中：1-從動盤；2-波形彈簧片?；3-摩擦片；4-從動盤；5-減振彈簧；6-二級阻尼片；7-二級阻尼壓緊片；8-盤轂；9-鉚釘；10-二級阻尼彈簧片；11-鉚釘；12-夾片；13-從動片。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。?

如附圖，一種中重型卡車用離合器從動盤總成，包括盤轂8和兩個從動盤1、4，盤轂8和兩個從動盤1、4通過鉚釘9固定連接，所述盤轂8上套裝有夾片12，所述夾片12位于兩個從動盤1、4之間，所述夾片12上通過鉚釘11固定有從動片13，所述從動片13上靠近壓盤的一側鉚接有波形彈簧片2，所述波形彈簧片2上鉚接有摩擦片3，所述從動片13上靠近飛輪的一側直接鉚接有摩擦片3。兩個從動盤1、4之間安裝有二級阻尼片6、二級阻尼壓緊片7、和二級阻尼彈簧片10，所述二級阻尼片6位于夾片12的一側，二級阻尼壓緊片7和二級阻尼彈簧片10位于夾片12的另一側。夾片12和從動盤1、4上加工有安裝減振彈簧5的窗口，所述夾片12和從動盤1、4之間通過六組減振彈簧5傳遞扭矩。?

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。?