[實用新型]高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置

有效

• 申請號: 201220513590.4
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202847468U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李長河;付國琳;唐偉;張學政;韓雙峰;王春革;董根濤;張靈峰
• 申請（專利權）人: 張靈峰
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置。

背景技術

高速鐵路接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。目前，我國高速鐵路接觸網普遍采用預應力鋼筋混凝土支柱支撐和懸掛。然而由于預應力鋼筋混凝土支柱的結構設計、使用壽命、人為破壞等原因會造成折斷、破損，從而影響接觸網的正常供電，致使電力機車正常行駛受到威脅。為保證正常的鐵路運輸秩序，在發生接觸網支柱斷裂事故后，應迅速利用搶修鋼柱，恢復接觸網供電。但是，現有的搶修鋼柱大多為H型鋼柱，由于H型鋼柱自重大，不便于運輸，在搶修時，浪費時間，還要使用大型設備，不符合快速搶修原則；而且H型鋼柱底部的底座上的地腳螺栓孔與橋梁基礎上的底座上的螺栓孔尺寸不符，無法實現搶修鋼柱與橋梁基礎的緊固連接。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、設計合理、使用效果好的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其包括上固定板和下固定板，上固定板上開設有與組合式搶修鋼柱底座上開設的孔相配合的螺栓孔A，下固定板上開設有與地面預留螺栓相配合的螺栓孔B，上固定板與下固定板之間通過若干個間隔均勻的連接板固定連接，上固定板、下固定板均為框架結構。

所述的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其上、下固定板均為由至少兩塊板組成的分體式結構。

所述的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其上、下固定板均為一體式結構。

所述的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其上固定板外側設置有與組合式搶修鋼柱底座上的軸套相對應配合的軸套。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優越性：

該高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其結構簡單，設計合理新穎，制造成本低，重量輕，安裝、運輸方便，使用效果好，安全系數高，能夠使組合式搶修鋼柱通過此轉換裝置固定安裝在橋梁基礎上，在接觸網的預應力鋼筋混凝土支柱發生嚴重斷裂時，為搶修創造條件，盡快恢復接觸網供電，保證正常的鐵路運輸秩序。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中的上固定板的結構示意圖；

圖4是圖1中的下固定板的結構示意圖；

圖中：1－軸套；2－上固定板；3－連接板；4－下固定板；5－螺栓孔A；6－螺栓孔B。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。

如圖1、2、3、4所示，該高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其包括上固定板2和下固定板4，上固定板2上開設有與組合式搶修鋼柱底座上開設的孔相配合的螺栓孔A?5，下固定板4上開設有與地面預留螺栓相配合的螺栓孔B?6，上固定板與下固定板之間通過若干個間隔均勻的連接板3固定連接，上固定板、下固定板均為框架結構，上、下固定板均為由兩塊L形板組成的分體式結構，上固定板2外側設置有與組合式搶修鋼柱底座上的軸套相對應配合的軸套1，軸套與螺栓孔A位于上固定板同側。

本實用新型的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置在安裝時，將組合式搶修鋼柱底座上的軸套與上固定板2的軸套1裝配在一起，銷軸穿過上述的軸套中的孔并用開口銷鎖緊固定，使組合式搶修鋼柱與上固定板連接在一起，然后一組工作人員將組合式搶修鋼柱豎立起來，轉動組合式搶修鋼柱，使組合式搶修鋼柱底座與上固定板上頂面相貼合，并保持組合式搶修鋼柱處于豎直位置，使組合式搶修鋼柱底座上的孔與上固定板上的螺栓孔A?5相對應并用緊固螺栓穿過進行固定；下固定板4與橋梁基礎通過地腳螺栓穿過螺栓孔B?6進行固定，通過調整地腳螺栓上的螺母，以達到調整組合式搶修鋼柱傾斜度的要求。

上述的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其上、下固定板也可均為一體式結構。

本實用新型的高速鐵路接觸網搶修鋼柱底座轉換裝置，其為鋁材鑄造而成，或由鋼板焊接而成。