[實用新型]電動自行車電池鑄焊機鑄焊底模結構

有效

• 申請號: 201220513218.3
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202861375U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 袁愛陽
• 申請（專利權）人: 江蘇先特能源裝備有限公司
• 主分類號: B22D19/04
• 分類號: B22D19/04;B22D25/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車電池鑄焊機鑄焊底模結構，屬于電動自行車用鉛酸蓄電池的極群鑄焊技術領域。

背景技術

在電動自行車鉛酸蓄電池裝配生產過程中，需要將每組極群的正負極板板耳分別焊接成一體，形成俗稱的“匯流排”。我們研發的電動自行車電池旋轉式鑄焊機可以取代目前純手工燒焊方式，效率高，成本低，生產環境清潔。我們的旋轉式鑄焊機有鑄焊底模，鑄焊底模從熔化的鉛液中升起，經刮板刮去底模表面的鉛液后，正負極板的板耳插到底模型腔內進行鑄焊，型腔內的鉛液需要經過冷卻凝固，再脫模才能形成匯流排。目前多數鑄焊底模的結構只能采用風冷的方式冷卻，效率低，產能得不到保障。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種電動自行車電池鑄焊機鑄焊底模結構，以解決目前多數鑄焊底模的結構只能采用風冷的方式冷卻，效率低的問題。該結構可以采用冷卻水進行冷卻，冷卻效果好，效率高，同時結構簡單。

為實現以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案：

一種電動自行車電池鑄焊機鑄焊底模結構，包括鑄焊底模，所述鑄焊底模的內部設置冷卻通道，該冷卻通道包括冷卻水進口、冷卻水出口，所述冷卻水進口安裝冷卻水進水管，而冷卻水出口則安裝冷卻水出水管，且冷卻水進水管、冷卻水出水管設置于鑄焊底模的同一側。

冷卻水進口、冷卻水出口通過焊接方式分別與冷卻水進水管、冷卻水出水管對應安裝，且冷卻水進水管、冷卻水出水管的外圍均套接有冷卻水護管。

所述冷卻通道呈環形設置。

根據以上的技術方案，可以實現以下的有益效果：

由于本實用新型在鑄焊底模的內部設置冷卻通道，并在冷卻通道的冷卻水進口、冷卻水出口對應安裝冷卻水進水管、冷卻水出水管，因此，本實用新型所述鑄焊底模可以采用冷卻水進行冷卻，冷卻效果好，效率高，同時該鑄焊底模結構簡單。

為進一步提供冷卻效果及其冷卻效率，本實用新型將所述的冷卻通道設置呈環形；本實用新型在冷卻水進水管、冷卻水出水管的外圍均套接冷卻水護管，確保冷卻通道的冷卻水進口、冷卻水出口對應安裝冷卻水進水管、冷卻水出水管的焊接可靠性及無泄漏。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中：鑄焊底模1、冷卻水進水管2、冷卻水出水管3、冷卻水護管4、冷卻通道5、鑄焊底模型腔6。

具體實施方式

以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型所述電動自行車電池鑄焊機鑄焊底模結構，包括鑄焊底模，所述鑄焊底模的內部設置冷卻通道，該冷卻通道包括冷卻水進口、冷卻水出口，所述冷卻水進口安裝冷卻水進水管，而冷卻水出口則安裝冷卻水出水管，且冷卻水進水管、冷卻水出水管設置于鑄焊底模的同一側，另外，冷卻水進口、冷卻水出口通過焊接方式分別與冷卻水進水管、冷卻水出水管對應安裝，即冷卻水進水管2、冷卻水出水管3與鑄焊底模1焊接成一體，保證焊接牢靠無泄漏。為了確保焊接可靠性及無泄漏，在冷卻水進水管2與冷卻水出水管3與鑄焊底模1的連接處再焊接冷卻水進出水管護管4。冷卻水從冷卻水進水管2流進，從冷卻水出水管3流出，即采用在鑄焊底模內部通冷卻水的方式，達到底模冷卻的目的。為了保證良好的冷卻效果，鑄焊底模內部冷卻通道為環形。

上面結合附圖所描述的本發明優選具體實施例僅用于說明本發明的實施方式，而不是作為對前述發明目的和所附權利要求內容和范圍的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發明技術和權利保護范疇。