[實(shí)用新型]板式連接板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220513100.0
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN202955078U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐安桃;靳福;王亞軍;張帆;羅兵;許洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍軍事交通學(xué)院
• 主分類號(hào): F16B5/02
• 分類號(hào): F16B5/02;B60K15/067
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于連接構(gòu)件，尤其涉及一種板式連接板。

背景技術(shù)

零件由于腐蝕或顛簸震動(dòng)常出現(xiàn)斷裂，在連接兩個(gè)或多個(gè)斷裂零件時(shí)，一般常采用焊接、膠接、鉚接等連接方式。但是有時(shí)斷裂零件所處的位置特殊，如汽車油箱的支承架，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷裂，此處不能采用焊接、膠接、鉚接方式修復(fù)支承架。尤其是汽車運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)執(zhí)行長途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，車輛底盤上的結(jié)構(gòu)件發(fā)生突然斷裂時(shí)，經(jīng)常因無法及時(shí)修復(fù)，導(dǎo)致車輛拋錨，影響整個(gè)車隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種板式連接板，可以針對突然發(fā)生斷裂的結(jié)構(gòu)件及時(shí)修復(fù)，尤其對于不能采用焊接、膠接、鉚接方式修復(fù)的斷裂結(jié)構(gòu)件的修復(fù)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種板式連接板，其特征是：包括第一、第二連接板及緊固螺釘，所述第一、第二連接板分別設(shè)有連接孔，所述連接孔貫穿緊固螺釘。

所述第一、第二連接板四角分別設(shè)有連接孔，所述連接孔一一對應(yīng)。

所述第一、第二連接板形狀為長方形或方形。

所述第一、第二連接板長×寬×厚均為45mm×30mm×3mm。

有益效果：制作各種規(guī)格的第一、第二連接板，配備緊固螺釘，隨車攜帶，針對突然發(fā)生斷裂的結(jié)構(gòu)件及時(shí)修復(fù)，尤其對于不能采用焊接、膠接、鉚接方式修復(fù)的斷裂結(jié)構(gòu)件的修復(fù)。結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)快速搶修的功能。尤其是汽車運(yùn)輸隊(duì)執(zhí)行長途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，針對車輛底盤上的結(jié)構(gòu)件發(fā)生突然斷裂時(shí)，及時(shí)修復(fù)，避免車輛拋錨，保證整個(gè)車隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式詳述如下：詳見附圖，一種板式連接板，包括第一、第二連接板1、2及緊固螺釘3，所述第一、第二連接板分別設(shè)有連接孔4，所述連接孔貫穿緊固螺釘。所述第一、第二連接板四角分別設(shè)有連接孔，所述連接孔一一對應(yīng)。所述第一、第二連接板形狀為長方形或方形。所述第一、第二連接板長×寬×厚為45mm×30mm×3mm。第一、第二連接板采用低碳鋼，經(jīng)過熱處理及表面鈍化。緊固螺釘采用帶有螺母的M4mm—M6mm。

使用時(shí)，如汽車油箱的支承架出現(xiàn)斷裂，在支承架上對應(yīng)連接板四角的連接孔打孔，將第一、第二連接板置于斷裂支承架兩側(cè)，穿過緊固螺釘，擰緊螺母即可。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。