[實用新型]大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩

有效

• 申請號: 201220512524.5
• 申請日: 2012-09-30
• 公開（公告）號: CN202782033U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 蔡正杰
• 申請（專利權）人: 浙江聯洋復合材料有限公司
• 主分類號: B32B27/00
• 分類號: B32B27/00;B32B23/00;B63C9/04
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本實用新型涉及大型船舶遠洋油輪領域，油氣是一種大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩。

背景技術

玻璃纖維增強復合材料，俗稱“玻璃鋼”(FRP)?亦稱作GRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質輕而硬，質量是金屬的五分之一，不導電，機械強度高，耐腐蝕，隔熱，易加工成型。玻璃鋼材料因其獨特的性能優勢，已在航空航天、鐵道鐵路、裝飾建筑、家居家具、廣告展示、工藝禮品、建材衛浴、游艇泊船、體育用材、環衛工程等等相關十多個行業中廣泛應用。海洋工程領域中的救生筏護罩，傳統上使用普通的鋼鐵和鋁合金做成的護罩，由于護罩是長期放置于船舷外，惡劣的海洋環境帶來的高鹽霧、強腐蝕環境、高紫外線照射、高溫及低溫的變化及長期的風吹雨淋，在抗腐蝕及耐腐蝕及抗雷擊上有較大的不足，且維修成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種力學性能優異，同時具有良好的抗腐蝕性和電絕緣性的大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩，它主要由樹脂層構成，在樹脂層底部由下網上依次設有第一無堿玻璃纖維短切氈層，無堿玻璃纖維夾芯復合氈層，第二無堿玻璃纖維短切氈層。

作為優化，所述的第一無堿玻璃纖維短切氈層為無堿玻璃纖維300g短切氈；無堿玻璃纖維夾芯復合氈層為無堿玻璃纖維1380g夾芯復合氈；第二無堿玻璃纖維短切氈層為無堿玻璃纖維450g短切氈。

本實用新型所得到的大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩，相對于金屬產品使用壽命長；在不降低機械性能的情況下，提供了優越的抗腐蝕性、電絕緣性、隔熱性。質量降低，符合大型船舶遠洋油輪輕量化，低能耗的未來設計理念；電絕緣性杜絕了海上航行可能出現的雷擊現象；隔熱性降低了護罩內部救生設備的老化速度。采用輕型樹脂傳遞模塑成型工藝（RTM-LIGHT)，利用硅膠軟膜技術，提高生產品質、生產效率，降低生產成本。樹脂利用率達95%以上，廢品率低，尺寸精度高，批次質量穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1所示，本實施例描述的大型船舶遠洋油輪專用救生筏護罩，它主要由樹脂層1構成，在樹脂層1底部由下網上依次設有第一無堿玻璃纖維短切氈層4，無堿玻璃纖維夾芯復合氈層3，第二無堿玻璃纖維短切氈層2。

所述的第一無堿玻璃纖維短切氈層4為無堿玻璃纖維300g短切氈；無堿玻璃纖維夾芯復合氈層3為無堿玻璃纖維1380g夾芯復合氈；第二無堿玻璃纖維短切氈層2為無堿玻璃纖維450g短切氈。