[實(shí)用新型]一種2線路的控制連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220512472.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN202906039U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽凱迪電氣有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/40
• 分類號(hào): H01R13/40;H01R13/46;H01R13/52
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)上的連接器，尤其涉及一種2線路的控制連接器。

背景技術(shù)

　??汽車剎車系統(tǒng)是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。汽車剎車系統(tǒng)的重要性是顯而易見的，因此與汽車剎車系統(tǒng)相連的裝置也是極其重要的，連接器是連在汽車剎車系統(tǒng)上的，因此，對(duì)連接器的設(shè)計(jì)要求也是非常嚴(yán)格的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理的2線路的控制連接器。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種2線路的控制連接器，包括有接插器主體和鎖件，所述的主體為U型，所述的主體內(nèi)有2個(gè)孔，2個(gè)孔內(nèi)分別裝有一個(gè)金屬端子，所述的鎖件與主體對(duì)配，鎖件將金屬端子牢牢的掛住在主體內(nèi)，所述的主體和鎖件之間還對(duì)配有密封圈。

所述的一種2線路的控制連接器，其特征在于：所述的金屬端子長(zhǎng)度為1.5mm。

???所述的一種2線路的控制連接器，其特征在于：所述的主體材料為塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過(guò)大導(dǎo)致線束損傷，致使車輛部分元器件不工作。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型使用U型主體和與之對(duì)配的鎖件將金屬端子牢牢的掛住在主體內(nèi)，保證了連接的牢固性，主體采用塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過(guò)大導(dǎo)致線束損傷，結(jié)構(gòu)合理，使用簡(jiǎn)單方便安全，可靠。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種2線路的控制連接器，包括有接插器主體1和鎖件2，所述的主體1為U型，所述的主體1內(nèi)有2個(gè)孔，2個(gè)孔內(nèi)分別裝有一個(gè)金屬端子，所述的鎖件2與主體1對(duì)配，鎖件2將金屬端子牢牢的掛住在主體1內(nèi)，所述的主體1和鎖件2之間還對(duì)配有密封圈3。

所述的一種2線路的控制連接器，其特征在于：所述的金屬端子長(zhǎng)度為1.5mm。

???所述的一種2線路的控制連接器，其特征在于：所述的主體1材料為塑料，在很大程度上避免了端子與護(hù)套因電流電壓過(guò)大導(dǎo)致線束損傷，致使車輛部分元器件不工作。