[實用新型]車用智能機械限速裝置

有效

• 申請號: 201220512276.4
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202851162U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李杰;王慶新;王為才;李紅光;鄭兆剛
• 申請（專利權）人: 東風襄陽旅行車有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種車用部件，具體的說是一種車用智能機械限速裝置。?

背景技術

客車上電控發動機限速早已有可行方案，但PE泵、VE泵等機械拉絲控油發動機底盤則無法通過電控系統控制噴油實現限速功能，為了實現通用性適應多款不同結構PE泵、VE泵等機械拉絲控油發動機底盤具有限制最高車速功能，急需開發出一種基于上述機械拉絲控油發動機底盤的限速裝置。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、可靠性好、適用于機械拉絲控油發動機底盤的車用智能機械限速裝置。?

技術方案包括車速里程表傳感器、經油門拉絲與油門踏板總成連接的油門擺桿，所述車速里程表傳感器與中央控制器的輸入端連接，所述中央控制器的輸出端與伺服電機連接，所述伺服電機的執行端經限位拉絲與油門擺桿連接。?

所述限位拉絲上套有護套。?

所述限位拉絲穿過安裝在發動機上的導向支架與油門擺桿連接。?

利用車載的中央控制器實時接收車速信號，并將車速信號與預先設定值進行計算比較，得到一個判定結果，并將該結果通過預先設定的程序轉換成控制信號輸出給伺服電機，控制伺服電機的執行端帶動限位拉絲反向移動，使限位拉絲克服油門拉絲的正向作用力對油門擺桿進行限位以控制噴油泵噴油量，最終實現對車輛限速的目的。本實?用新型結構極為簡單，利用中央控制器實現智能控制，可靠性好、適用于多款不同結構PE泵、VE泵等機械拉絲控油發動機底盤。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。?

圖2試驗場試驗V-T（設定限速75公里/時）波形圖。?

其中，1-中央控制器、2-伺服電機、3-護套、4-導向支架、5-限位拉絲、6-油門擺桿、7-油門拉絲、8-油門踏板總成、9-車速里程表傳感器。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明：?

參照圖1，中央控制器1的輸入端與車速里程表傳感器9連接，輸出端與伺服電機2（即執行器）連接，伺服電機2的執行端經限位拉絲5與油門擺桿6連接（活動連接或固定連接均可），油門踏板總成8經油門拉絲7也與油門擺桿6連接，所述油門拉絲7與限位拉絲5分別位于油門擺桿6的兩側，其作用力相反。所述限位拉絲5穿過導向支架4與油門擺桿6連接，所述導向支架4安裝在發動機上（以保證與發動機的震動一致），用于對限位拉絲5導向和限位，避免其發生卷折和移動方向的偏移。所述限位拉絲5上還可以套裝護套3以保護限位拉絲5，起到減少限位拉絲5磨損及為其導向的作用。?

安裝時，限位拉絲5一端與伺服電機2的執行端連接，另一端穿過油門擺桿6上的安裝孔，同時踩油門踏板到最大位置，然后剪斷多余拉絲并使限位拉絲5與油門擺桿6固定（如可用最大徑長大于油門擺桿6安裝孔孔徑的限位塊鎖死限位拉絲5，避免其由安裝孔中脫出，或者使限位拉絲5直接與油門擺桿6固定連接），需保證限位拉絲5的運動方向與油門拉絲7的運動方向相反，同時限位拉絲5不會干涉油門踏板總成8在設定最高車速以下的運動，不會影響油門踏板最大?的運動行程。?

工作原理：?

車輛未啟動，油門踏板總成8未下壓時，伺服電機2不工作，油門擺桿6位于初始位置A，限位拉絲5為松馳狀態；當司機踩下油門踏板總成8時，油門拉絲5向一側帶動油門擺桿6，車速相應提升，車速信號（數字信號）被同步傳至中央控制器1，中央控制器1與其預先設定的限速范圍（如設定限速值為70-75公里/小時）進行比較判定，當車速未達到設定的限速范圍時，則不輸出控制信號給伺服電機2，限位拉線5仍處于松馳狀態，不對油門擺桿6限位；當司機繼續踩下油門踏板總成8，車速繼續提升，當車速達到車速限速值的下限時（70公里/小時），油門擺桿6被油門拉絲7帶動向油門擺桿的最大位置B處擺動，限位拉絲5回縮張力增加并拉緊，同時中央控制器1接收到相應的車速信號，經轉換、比較、判斷后輸出控制信號給伺服電機2，伺服電機2執行端工作，反方向拉緊限位拉絲5，限位拉絲5克服油門拉絲7的作用力限制油門擺桿6的擺動開角繼續變大；若司機繼續踩下油門踏板總成8，車速進一步提升至最高值（75公里/小時），油門拉絲7帶動油門擺桿6擺至的設定最大位置B，則限位拉絲5進一步被拉緊，張力持續增大，同時車速信號被送入中央控制器1，中央控制器1發出控制信號給伺服電機2，伺服電機2工作，使其執行端強力回移，帶動限位拉絲5向位置A方向拉動油門擺桿6，使車速降至限速范圍的最高值以下。?

中央控制器1可根據同時根據實際車速變化控制伺服電機2的反向拉力，保證限速平穩同時避免車速超過限速范圍。當車速在限速范圍下限和上限之間時（如70公里/小時至75公里/小時），中央控制器1將根據車速和加速度情況進行智能調整，輸出相應的控制信號給步伺服電機2，使其對限位拉絲5產生相應的拉力并傳導給油門擺桿6使其相應擺動以控制噴油泵的噴油量，避免車速超越限速范圍上限。?當司機放松油門踏板總成8，車速降至限速范圍以下（如70公里/小時以下）時，則中央控制器1輸出控制信號，使伺服電機2的執行端移至原始位置后停止。按照上述控制方法實現智能限速。?