[實(shí)用新型]一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220512123.X
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202910587U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳文強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州九龍機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 杭州中平專利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;劉延鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠確被加工汽車保飛輪殼兩平面和機(jī)床導(dǎo)軌平行的一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，屬汽車零部件加工夾具制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

CN202021377U、名稱“銑床加工快速裝夾夾具系統(tǒng)”，?包括機(jī)床工作臺和操作臺，所述操作臺安裝在機(jī)床工作臺上，機(jī)床工作臺和操作臺橫向設(shè)置，其特征在于：還包括固定軸、旋轉(zhuǎn)桿、固定座、龍門架、液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)臺底座、氣動轉(zhuǎn)臺、快速定位板、定位銷和工件；所述固定軸在操作臺右側(cè)，與操作臺垂直設(shè)置，固定軸下端與操作臺通過固定軸螺絲固定連接；所述旋轉(zhuǎn)桿在操作臺左側(cè)，與操作臺垂直設(shè)置，旋轉(zhuǎn)桿下端與操作臺通過固定座固定連接；所述龍門架在操作臺上方橫向設(shè)置，龍門架左端通過鎖緊螺母與旋轉(zhuǎn)桿上端固定連接，龍門架右端通過平面軸承與固定軸上端轉(zhuǎn)動連接；所述液壓系統(tǒng)由4個油缸螺絲固定在龍門架中部；所述轉(zhuǎn)臺底座設(shè)置在操作臺上，轉(zhuǎn)臺底座通過壓緊塊與操作臺固定連接；所述氣動轉(zhuǎn)臺包括氣動轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)盤，氣動轉(zhuǎn)臺呈方形，氣動轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)盤在氣動轉(zhuǎn)臺下部，氣動轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)盤呈圓形，氣動轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)臺底座轉(zhuǎn)動連接；所述快速定位板上設(shè)置有定位孔，所述定位孔包括定位孔A組、B組、C組、D組、E組，互相平行設(shè)置，每組有2個定位孔，快速定位板通過定位板螺絲與氣動轉(zhuǎn)臺固定連接；所述定位銷有2根，插在定位孔A組、B組、C組、D組或E組上；所述工件通過墊塊碼放在快速定位板上，工件可碼放2層或2層以上，工件一側(cè)邊緊靠2根定位銷，工件一側(cè)邊與2根定位銷連線互相平行。其不足之處：無法用于汽車飛輪殼的快速定位。

實(shí)用新型內(nèi)容

設(shè)計目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計一種能夠確被加工汽車保飛輪殼兩平面和機(jī)床導(dǎo)軌平行的一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床。

設(shè)計方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計目的。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床由左右支座、左右推桿、左右凸輪、凸輪連接軸及扳手桿構(gòu)成，左右推桿的頂部連線和機(jī)床導(dǎo)軌垂直。工件裝上后，通過扳手手動旋轉(zhuǎn)凸輪，推動左右推桿，工件受力轉(zhuǎn)動，保證飛輪平面11和平面12和機(jī)床導(dǎo)軌平行（見附圖3），這樣加工余量就比較均勻，操作簡單、方便。

技術(shù)方案：一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，左支座和右支座分別位于L形直角座內(nèi)，左支座和右支座凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套分別嵌在左右推桿鋼套孔內(nèi)，左右推桿下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結(jié)合部形成凸臺，兩根彈簧分別套在左右推桿的下部，凸輪連接軸兩端分別穿過左支座和右支座且凸輪連接軸兩端分別與左右凸輪連接，左右凸輪分別與左右推桿上上端彈性配合，扳手桿一端與凸輪連接軸中部連接。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，由于本申請夾具中的兩個推桿的頂部連線和機(jī)床導(dǎo)軌垂直，既提高了效率，確保了加工質(zhì)量，還大大降低了加工成本。

附圖說明

圖1是用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是頂桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：參照附圖1-3。一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，左支座3和右支座4分別位于L形直角座內(nèi)，左支座3和右支座4凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套5分別嵌在左右推桿鋼套孔內(nèi)，左右推桿2下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結(jié)合部形成凸臺，兩根彈簧7分別套在左右推桿2的下部，凸輪連接軸8兩端分別穿過左支座3和右支座4且凸輪連接軸8兩端分別與左右凸輪1連接，左右凸輪1分別與左右推桿上2上端彈性配合，扳手桿9一端與凸輪連接軸8中部連接。所述左支座3和右支座4上部開有凸輪連接軸孔且軸孔內(nèi)嵌有凸輪連接軸鋼套6。所述左右推桿2的下端面呈弧形面。所述扳手桿9一端通過推桿鋼套5與凸輪連接軸8中部連接。所述左右凸輪1側(cè)部設(shè)有凸輪擋圈10，其制作工藝系現(xiàn)有技術(shù)，在此不作敘述。

?需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對本實(shí)用新型的設(shè)計思路作了比較簡單的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實(shí)用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實(shí)用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。