[實用新型]一種用于EGR閥的傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220512055.7
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202814417U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 何篤算
• 申請（專利權）人: 何篤算
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型屬于汽車控制系統(tǒng)的零部件技術領域，特指一種用于EGR閥的傳感器。

背景技術

汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)用于降低廢氣中氧化氮的排出量，減少汽車尾氣對大氣的污染。氮和氧只在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學反應，發(fā)動機燃燒室內的溫度與壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。當發(fā)動機在負荷下運轉時，汽車尾氣再循環(huán)閥（EGR閥）開啟，使少量的廢氣進入進氣管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時汽車廢氣再循環(huán)閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機。

傳統(tǒng)的用于EGR閥的傳感器，通常包括殼體、頂桿蓋以及頂桿，頂桿一端可沿頂桿軸向滑動設置在殼體內，所述殼體內還設置有頂桿的復位件、磁鋼、線路板及霍爾元件，其在殼體內還設置一旋轉桶，磁鋼套設在旋轉桶端部，旋轉桶內壁設有螺旋弧形槽，頂桿上設置有對應卡入旋轉桶螺旋弧形槽的凸起，線路板及霍爾元件裝在磁鋼一側，此種設置，在使用時，當汽車電腦檢測到發(fā)動機要重載運行時，發(fā)出控制電壓，直線電機開始動作，使電機軸向下運動，帶動傳感器頂桿向下，傳感器頂桿帶動旋轉桶開始旋轉，磁鋼也隨之旋轉，霍爾器件感受到旋轉桶的轉動角度后，輸出相應的對應電壓，汽車電腦接收到這個反饋電壓后，認為直線軸運動到位，停止輸出控制電壓，調整過程完成。然而該技術方案，結構復雜，并且對磁鋼的加工要求也比較高。???

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，加工難度低，成型快速，且安全可靠的用于EGR閥的傳感器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用于EGR閥的傳感器，在殼體的上部安裝有頂桿蓋，殼體內設置有殼體腔，一頂桿可上下滑動安裝在殼體腔內，頂桿的上端伸出所述頂桿蓋，頂桿的下端連接有復位彈簧，復位彈簧的另一端連接在殼體上,其特征在于：所述頂桿的周側設置有磁鋼，磁鋼外側的殼體腔壁面上設置有與感應所述磁鋼的線路板及霍爾元件,所述霍爾元件為可編程霍爾元件，可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，從而使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更精確，同時采用可編程霍爾元件，使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性（耐久壽命：300萬次工作循環(huán)）、穩(wěn)定性。

所述頂桿的下端的復位彈簧有兩個，雙彈簧的設計使頂桿進出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。

所述殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接（本設計中，殼體跟頂桿蓋共有五個鉚接點），提高殼體、頂桿、頂桿蓋三者中心定位精度，而且更加牢固可靠。

所述頂桿為十字柱，十字柱相比傳統(tǒng)的圓桿，可以有效的減少摩擦面積，從而減少頂桿在殼體腔內往復運動時的摩擦力。

本實用新型相比現(xiàn)有技術的有益效果是：本實用新型的霍爾元件為可編程霍爾元件，可編程霍爾元件能夠裝配完成后再編輯產(chǎn)品所需參數(shù)，可以排除零件誤差和裝配誤差，從而使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更精確，同時采用可編程霍爾元件，使產(chǎn)品由原接觸式改為非接觸式，提高耐久性、穩(wěn)定性；雙彈簧的設計使頂桿進出受力穩(wěn)定，從而輸出數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定；殼體跟頂桿蓋采用熱鉚接，提高殼體、頂桿、頂桿蓋三者中心定位精度，而且更加牢固可靠；十字柱相比傳統(tǒng)的圓桿，可以有效的減少摩擦面積，從而減少頂桿在殼體腔內往復運動時的摩擦力。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖中：1-頂桿蓋；2-殼體；3-復位彈簧；4-磁鋼；5-霍爾元件；6-線路板；7-插針；8-頂桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。