[實用新型]港機產品整機發運鉸點浮動綁扎裝置

有效

• 申請號: 201220511897.0
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202833613U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 向如兵;朱建國;李洪明;黃紅雨
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: F16C11/10
• 分類號: F16C11/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及一種港機產品整機發運鉸點浮動綁扎裝置。

背景技術

在大型設備（如港機產品岸橋、裝卸船機等）整機發運時，因產品高度大——例如整機可能高約80米，故在海運時必須采取措施，對前后大梁的活動關節“鉸點”進行綁扎，以克服因船的搖擺引起的海運力。

現有技術通常是用100T拉索連接產品海側立柱和前大梁。設備運到用戶碼頭后，需用大型汽車吊（例如100T甚至120T汽車吊）來輔助拆除該拉索并回用。拆除拉索要受天氣影響，風力達6級以上將基本不能作業。另外，作業期間還需相應的設備，如鏟車、汽車吊等，不僅要增加船期、消耗一定的人工和設備租賃費，更主要的是高空作業風險極大，容易導致產品立柱受損事故，甚至導致人身傷亡事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種港機產品整機發運鉸點浮動綁扎裝置，不需要進行高空作業，降低安全風險因子、節省大型起重設備費用及船期。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種港機產品整機發運鉸點浮動綁扎裝置，包括：

預制抗剪塊，固定在鉸點兩側的大梁上；

U型抗剪板，與所述預制抗剪塊緊貼；

工字型拉板，其底面與所述U型抗剪板焊接。

根據本實用新型的一個實施例，所述工字型拉板與預制抗剪塊之間還通過防松螺栓連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述預制抗剪塊面向的大梁內部設置有加強筋。

根據本實用新型的一個實施例，所述加強筋對準所述預制抗剪塊的中心線。

根據本實用新型的一個實施例，所述抗剪塊的尺寸為：長×寬×高＝200×150×60mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型實施例中，在鉸點兩側的大梁上固定預制抗剪塊，將U型抗剪板與所述預制抗剪塊緊貼之后，再將U型抗剪板和工字型拉板焊接，從而在“鉸點”位置把前、后大梁連起來，傳遞拉力、保護鉸點。此外，還可以用防松螺栓把工字型拉板和預制抗剪塊聯接，防止工字型拉板掉落。

本實用新型的技術方案具有如下優點：安全風險因子低，易操作，直接可用手操作，避免使用大型汽車吊等起重設備，省費用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中港機產品的局部結構示意圖；

圖2是圖1中區域Ⅰ的局部放大圖；

圖3是圖2沿A向的側視圖；

圖4是本實用新型實施例中預制抗剪塊的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例的鉸點浮動綁扎裝置在使用狀態下的結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例的U型抗剪板的結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例的工字型拉板的正視圖；

圖8是本實用新型實施例的工字型拉板的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。

在岸橋、裝卸船機等港機產品中，大梁之間通常經由鉸點鉸接。參考圖1和圖2，在一非限制性的例子中，港機產品的前大梁11和后大梁12之間可以通過上鉸點13和下鉸點14鉸接，該港機產品可以是岸橋、裝卸船機等各種大型的港機產品。

參考圖3至圖8，本實施例的鉸點浮動綁扎裝置可以包括：預制抗剪塊21、工字型拉板23、加強筋22、防松螺栓24、U型抗剪板25。

其中，預制抗剪塊21可以是預制的一組抗拉額定載荷100t的抗剪塊，其尺寸可以是長×寬×高＝200×150×60mm，其具體結構如圖4所示。

在實際使用中，預制抗剪塊21固定在鉸點兩側的大梁上，對應預制抗剪塊21面向的大梁內部可以設置有加強筋22，以防止大梁面板受損。優選地，加強筋22對準預制抗剪塊21的中心線。

工字型拉板23可以是額定載荷100t的工字型拉板，其底面具有U型抗剪板25，其具體結構請參見圖6至圖8。

使用裝配時，U型抗剪板25和預制抗剪塊21緊貼，之后U型抗剪板25與工字型拉板23焊接，在鉸點位置處將前、后大梁連接起來，傳遞拉力、保護鉸點。此外，還可以采用防松螺栓24（例如型號為M20的防松螺栓）將工字型拉板23與預制抗剪塊21連接固定，防止工字型拉板23掉落。