[實用新型]一種客車安全應急控制系統

有效

• 申請號: 201220511503.1
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN202854541U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 魏濤;張景濤;李澤濱;孫玉萍
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60R16/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

1.一種客車安全應急控制系統，其特征在于：包括應急開關檢測電路、遇險報警指示燈控制電路、應急指示燈與踏步燈控制電路、發動機熄火控制電路、暖風主機燃燒控制電路、暖風主機水泵控制電路、全車總電源控制電路、門泵電磁閥控制電路、線路保險和控制器；所述的應急開關檢測電路、遇險報警指示燈控制電路、應急指示燈與踏步燈控制電路、發動機熄火控制電路、暖風主機燃燒控制電路、暖風主機水泵控制電路、全車總電源控制電路、門泵電磁閥控制電路分別與控制器連接。

2.如權利要求1所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述的控制器為單片機。

3.如權利要求2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述應急開關檢測電路為工作信號檢測電路，所述的工作信號檢測電路通過光電耦合器與單片機的RA0引腳連接。

4.如權利要求2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述遇險報警指示燈控制電路包括一個電磁繼電器Ⅰ，所述的電磁繼電器Ⅰ包括引腳a、引腳b、引腳c、引腳d、引腳g，所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接24V電源、所述的引腳c接左轉向燈、所述的引腳d接右轉向燈、所述的引腳g通過三極管Ⅰ與單片機相連接，三極管Ⅰ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC0連接。

5.如權利要求2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述應急指示燈與踏步燈控制電路包括一個電磁繼電器Ⅱ，所述的電磁繼電器Ⅱ包括引腳a、引腳b、引腳c、引腳d、引腳e、引腳f和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接24V電源、所述的引腳c接應急燈輸入、所述的引腳d接應急燈輸出、所述的引腳e接踏步燈輸入、所述的引腳f接踏步燈輸出、所述的引腳g通過三極管Ⅱ與單片機相連接，三極管Ⅱ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC1連接。

6.如權利要求2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述發動機熄火控制電路包括一個電磁繼電器Ⅲ，所述的電磁繼電器Ⅲ包括引腳a、引腳b、引腳c和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接發動機點火電源輸入、所述的引腳c接發動機點火電源輸出、所述的引腳g通過三極管Ⅲ與單片機相連接，三極管Ⅲ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC1連接。

7.如權利要求2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述暖風主機燃燒控制電路包括一個電磁繼電器Ⅳ，所述的電磁繼電器Ⅳ包括引腳a、引腳b、引腳c和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接暖風主機燃燒電源輸入、所述的引腳c接暖風主機燃燒電源輸出、所述的引腳g通過三極管Ⅳ與單片機相連接，三極管Ⅳ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC1連接。

8.如權利要求1或2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述暖風主機水泵控制電路包括一個電磁繼電器Ⅴ，所述的電磁繼電器Ⅴ包括引腳a、引腳b、引腳c、引腳d和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接24V電源、所述的引腳c接暖風水泵電源輸入、所述的引腳d接暖風水泵電源輸出、所述的引腳g通過三極管Ⅴ與單片機相連接，三極管Ⅴ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC2連接。

9.如權利要求1或2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述全車總電源控制電路包括一個電磁繼電器Ⅵ，所述的電磁繼電器Ⅵ包括引腳a、引腳b、引腳c和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接總電源輸入、所述的引腳c接總電源輸出、所述的引腳g通過三極管Ⅵ與單片機相連接，三極管Ⅵ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC3連接。

10.如權利要求1或2所述的一種客車安全應急控制系統，其特征在于：所述門泵電磁閥控制電路包括一個電磁繼電器Ⅶ，所述的電磁繼電器Ⅶ包括引腳a、引腳b、引腳c和引腳g；所述的引腳a接24V電源、所述的引腳b接24V電源、所述的引腳c接門泵電磁閥、所述的引腳g通過三極管Ⅶ與單片機相連接，三極管Ⅶ的發射極接地，基極通過電阻與單片機的引腳RC4連接。