[實用新型]汽車制動蓄能-釋能驅動裝置

有效

• 申請號: 201220511195.2
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202911731U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王力豐
• 申請（專利權）人: 王力豐
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60K25/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

1.一種汽車制動蓄能-釋能驅動裝置，其特征在于，包括：?

彈簧氣缸，包括形成氣缸腔的氣缸壁、與氣缸壁內側滑動配合的活塞以及連接在所述活塞和氣缸端部之間、彈力方向與所述活塞滑動方向平行的螺旋彈簧，所述氣缸腔中設有氣體介質；?

平動部，包括一端與所述活塞連接、沿滑動方向在相對的兩側分別分布有齒條槽的雙面齒柱，以及容置所述雙面齒柱的平動部外殼；?

轉動部，為從相對的兩側與所述雙面齒柱對應的齒條槽嚙合匹配的兩齒輪，所述兩齒輪分別通過輸入傳動系統與汽車傳動軸-車輪轉動制動系統連接、通過輸出傳動系統與混合動力裝置連接。?

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述彈簧氣缸還包括內置于所述氣缸腔內的橡膠皮囊，所述氣體介質設于所述橡膠皮囊中，所述螺旋彈簧支撐于所述橡膠皮囊外周。?

3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述彈簧氣缸的氣缸壁外側設有與所述氣缸腔連通的充氣閥。?

4.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述氣缸壁和平動部外殼內側分別設有與所述雙面齒柱側面的平滑位置滑動配合的導向支架。?

5.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述平動部外殼與設于所述兩齒輪外的護罩相延續。?

6.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述雙面齒柱的另一端設有徑向寬度大于所述雙面齒柱的止動末端，所述止動末端端部設有緩沖減震裝置。?

7.如權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述平動部外殼內壁節段性地設有與所述止動末端配合的可控阻擋機關，所述可控阻擋機關可對所述止動末端向遠離所述彈簧氣缸方向平動阻擋或放行。?

8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述平動部外殼內?部設有加強筋，所述可控阻擋機關設于所述加強筋上；所述平動部外殼為具有空氣過濾空隙的輕薄板材。?