[實用新型]行星齒輪變速機構

有效

• 申請號: 201220511158.1
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN202833890U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 榦茂華;陳云珠;鄧亞民
• 申請（專利權）人: 鄧亞民
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/023
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種行星齒輪變速機構，屬于液力自動變速器技術領域。

背景技術

目前用于車輛的液力自動變速器由液力變矩器和行星齒輪變速機構及自動控制系統構成，以實現車輛檔位要求。目前多檔位的行星齒輪變速器大都采用四個前進檔和一個后退檔結構，如辛普森式行星齒輪機構和拉維奈爾赫式行星齒輪機構。如要增加前進檔，行星齒輪變速箱的行星排數量以及與各行星排相配的離合器及制動器就越多。目前對于六檔位的行星齒輪變速器，大都采用四組行星排與三個以上離合器和多個制動器布置，但上述行星齒輪變速器結構復雜，因此制造成本高，而且換檔時需要同時操作離合器和制動器，操縱復雜。再則，由于各行星排的齒輪均采用斜齒結構，受力復雜，易造成軸承早期損壞，而且制造成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種布置合理，結構緊湊簡單，操作方便，具有六個前進檔位和一個后退檔位的行星齒輪變速機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種行星齒輪變速機構，包括箱體、安裝在箱體上的輸入軸、與輸入軸連接的離合器，以及安裝在箱體內的行星齒輪排和各制動器，其特征在于：所述的輸入軸通過驅動轂與第一離合器和第二離合器的公共離合器油缸連接，第一離合器的第一輸出轂與第一軸連接，第一軸的兩側分別通過軸承支承在輸入軸和作為動力輸出的第三行星排的第三行星架上，第一軸與第二行星排和第三行星排的公共太陽輪連接；第二離合器的第二輸出轂與第二軸連接，且第二軸通過滾針軸承支承在第一軸上并與第二行星排的第二行星架連接；第二行星架分別與第一行星排的第一排齒圈及第三行星排的第三排齒圈連接，且第一排齒圈通過第一行星輪與第一太陽輪嚙合，前制動件的兩端分別與第一制動器和第一太陽輪連接，第三排齒圈通過第三行星輪與公共太陽輪嚙合，且第三排齒圈與第三制動器連接，第一行星架與第二行星排的第二排齒圈連接，第二排齒圈通過第二行星輪與公共太陽輪嚙合，第二排齒圈與第二制動器連接，且第二行星排與第三行星排轉速相同；所述第四行星排的第四太陽輪空套在第三行星架的輸出軸上，后連接件的兩端分別與第三排齒圈和第四太陽輪連接，第四太陽輪通過第四行星輪與第四排齒圈嚙合，第四排齒圈與第四制動器連接，第四行星架連接在第三行星架的輸出軸上，輸出盤連接在第三行星架的輸出軸的端面，且第四行星架和輸出盤通過軸承安裝在箱蓋的軸承孔內，箱蓋安裝在箱體上。

其中：所述的第一行星輪用4～6個均布布設在第一太陽輪和第一排齒圈之間，第二行星輪和第三行星輪用4～6個分別均布布設在公共太陽輪與第二排齒圈和第三排齒圈之間，第四行星輪用4～6個均布設在第四太陽輪和第四排齒圈之間，且各行星齒輪、各太陽輪和各排齒圈均為直齒且模數相同。

所述的述的第二行星輪與第三行星齒輪的結構相同，第二排齒圈與第三排齒圈的結構相同。

本實用新型在原三個行星排的基礎上，通過后連接件將第三排齒圈與第四太陽輪連接而傳遞動力，故而能形成四個行星排的單排串聯結構，第一離合器的動力通過第一軸傳至與其連接的第二行星排和和第三行星排的公共太陽輪，第二離合器的動力通過第二軸傳至與其連接的第二行星排的第二行星架連接，由于第二行星架與第一行星輪齒圈和第三行星輪齒圈連接，第一行星架與第二行星輪齒圈連接，故而能形成四個行星排的單排串聯結構，第一制動器通過前制動件與第一太陽輪連接以控制第一行星排動作，四個行星排與兩離合器和四個制動器結合，獲得六個前進檔位和一個后退檔位，結構緊湊簡單，布設合理，能降低制造成本，尤其換檔操作時只需操作一個離合器或一個制動器，換檔操作方便。本實用新型大幅度降低了加工難度，而且各齒輪均采用直齒結構，沒有軸向力，能提高軸承的使用壽命，加之第二行星輪和第三行星輪結構相同，可以互換使用，能降低制作成本。本實用新型各行星齒輪采用4～6個均布設布在各自的太陽輪和齒圈之間，提高各行星齒輪負載分布的均勻性，故而提高行星齒輪變速機構的工作可靠性和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型行星齒輪變速機構的結構示意圖。