[實用新型]一種便攜式飛輪鉸孔裝置

有效

• 申請號: 201220511142.0
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202910408U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王龍興;曾鋼;劉雪軍
• 申請（專利權）人: 玉柴船舶動力股份有限公司
• 主分類號: B23D75/00
• 分類號: B23D75/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

技術領域

本實用新型屬于飛輪鉸孔裝置技術領域，具體的涉及一種便攜式飛輪鉸孔裝置。????????????????????????

背景技術

在船用大功率低速柴油的裝配領域，飛輪與曲軸之間的定位連接是通過若干個緊配螺栓實現的。而由于飛輪與曲軸通常由不同的專業廠家生產，所以兩個零件的連接螺栓孔不可避免的會存在定位誤差，再由于各個連接螺栓與螺栓孔均為間隙配合，若兩個零件的螺栓孔內徑均加工至最終尺寸，則裝配過程中很可能出現螺栓孔錯位，導致連接螺栓無法裝配，造成了生產損失。為解決上述問題，常見的加工方法為，成品飛輪及曲軸上均預留加工余量，待裝配過程中對飛輪及曲軸進行處理，以達到兩孔的尺寸一致，同時令孔的同軸度以及孔相對飛輪端面垂直度達到相關要求。具體操作中，行業內的主機廠加工多數都將曲軸及飛輪預定位好后吊運至大型鏜床上進行鏜孔，這種方式雖然可以滿足一定的需求，但是不僅增加了吊運曲軸、飛輪的工序，而且占用了鏜床加工時間及工位，尤其在產量高的時期，無疑需增加專用機床，導致其加工成本非常高昂。????????????????

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種應用效果更佳的便攜式飛輪鉸孔裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現：

一種便攜式飛輪鉸孔裝置，裝置主體設置在柴油機的曲軸和飛輪的組合部的中部。

所述裝置包括相互連接的鉸孔定位板和安裝支架，其中鉸孔定位板與曲軸連接，同時安裝支架上固定有便攜式鉸孔機。????????????????

在所述鉸孔定位板前表面設置安裝支架，另外，鉸孔定位板后表面設有半圓形的沉孔。

所述沉孔起到徑向定位作用，用于與曲軸進行配合定位，方便調整便攜式鉸孔機主軸與飛輪預留孔的同軸度。?

鉸孔定位板后表面位于沉孔邊緣的位置對稱設有四個固定通孔，此外，鉸孔定位板中部對稱設有六個螺栓通孔。

有四個連接螺栓穿過曲軸并對應插入四個固定通孔內，以固定曲軸和鉸孔定位板之間的連接。

所述安裝支架上設有六個通孔，六個通孔的位置與六個螺栓通孔位置一一對應，且每一組位置對應的通孔和螺栓通孔之間均通過一六角螺釘連接。

安裝支架的兩個側面上對稱設有四組能夠調整伸出長度的調整螺栓，同時，安裝支架的底面對稱設有另外四組能夠調整伸出長度的調整螺栓。

其中，調整螺栓為細牙型螺栓，可通過八個調整螺栓對便攜式鉸孔機進行上下左右方向的調整，以滿足便攜式鉸孔機主軸與飛輪端面之間的垂直度要求。

本實用新型有益之處在于：

本實用新型解決了原有生產中需購買專用機床進行鏜、鉸孔的問題，節省了大量的生產成本，同時減少了吊運曲軸、飛輪的工序，而且無需占用鏜床加工時間及工位，有效的提高了生產效率，此外還具備方便拆卸、適用性強的特點，可以應用于不同缸徑的低速柴油機的裝配加工，功能性強。????????????????

附圖說明

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1為本實用新型一實施例設置于柴油機上的結構示意圖；

圖2為圖1的局部剖視結構側視圖；

圖3本實用新型一實施例的結構示意圖。??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1~圖3所示為可作為本實用新型較佳實施例的一種便攜式飛輪鉸孔裝置，裝置主體設置在柴油機的曲軸6和飛輪7的組合部的中部。

所述裝置主體包括相互連接的鉸孔定位板2和安裝支架3，其中鉸孔定位板2與曲軸6連接，同時安裝支架3上固定有便攜式鉸孔機8。

在鉸孔定位板2前表面設置安裝支架3，另外，鉸孔定位板2后表面設有半圓形的沉孔9。具體生產中，沉孔9內徑尺寸比曲軸6外徑略大2mm為佳。

所述沉孔9起到徑向定位作用，用于與柴油機曲軸進行配合定位，方便調整便攜式鉸孔機8主軸與飛輪7預留孔的同軸度。?

鉸孔定位板2后表面位于沉孔9邊緣的位置對稱設有四個固定通孔10，此外，鉸孔定位板2中部對稱設有六個螺栓通孔5。