[實用新型]一種新型汽車離合器分離撥叉連接結構

有效

• 申請號: 201220510767.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202883800U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 李廣元;陳劍;欒奧天;王霞;施虎
• 申請（專利權）人: 浙江中馬汽車變速器股份有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16N1/00
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是對輕型汽車離合器分離撥叉處的改進。

背景技術

目前，輕型汽車手動變速器上的離合器分離撥叉在變速器本體上的安裝連接方式為彈簧鋼絲或鋼片(鎖片)直接與離合器分離撥叉支柱相連接，如專利(CN102606639A)所公開的一種分離撥叉的連接裝置，很顯然，這種彈簧鋼絲或鋼片(鎖片)加工制造難度大，尺寸精度難以控制，且不易裝配。同時，這種結構沒有避免零件之間金屬表面的直接硬性接觸摩擦和沖擊，其減振效果差，當整車振動時，此結構極易加劇離合器分離撥叉處的振動，導致此處產生振動異響故障。而且這種結構沒有潤滑油儲備空間，易造成離合器分離撥叉球窩處缺潤滑，導致零件金屬表面干磨擦，導致接觸異響。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車離合器分離撥叉連接結構，其結構簡單、減振降噪、存儲潤滑油，且易于加工、裝配和維護。

本實用新型解決問題采用的具體技術方案是：

一種新型汽車離合器分離撥叉連接結構，其特征在于：分離撥叉支柱所設的外螺紋與離合器殼體所設的螺紋孔螺接；分離撥叉襯墊放置于離合器分離撥叉所設的V型球窩里，分離撥叉鎖架上設有碗形上唇口、碗形下唇口和兩個卡扣，分離撥叉鎖架的兩個卡扣穿過分離撥叉襯墊上所設的兩個U型卡槽后，再穿過并卡定在離合器分離撥叉所設的兩個連接過孔里；分離撥叉支柱的頭部所設的包塑尼龍型球頭卡裝在上述碗形上唇口、碗形下唇口與分離撥叉襯墊所設的半球形球窩所構成的球窩空間里。

離合器分離撥叉的V型球窩的底部為圓弧圓滑過渡。

分離撥叉鎖架的周邊設有溢油槽。

分離撥叉襯墊上的半球型球窩的底部與離合器分離撥叉上的V型球窩底部預留有間隙δ。

分離撥叉鎖架的上碗型唇口、下碗型唇口、分離撥叉襯墊與包塑尼龍型球頭之間形成一個密封的儲油腔。

本實用新型的有益效果在于：

第一，分離撥叉襯墊可以由具有高強度、高韌性、高耐磨性的彈簧鋼片沖壓成型，分離撥叉鎖架可以采用高性能的尼龍注塑成型。則二者均采用模具一次成型，結構簡單、制造精度高、表面粗糙度好、便于批量生產、成本低廉。

第二，分離撥叉鎖架是通過兩個卡扣與分離撥叉襯墊和離合器分離撥叉本體安裝連接成為分離撥叉組件。該組件與分離撥叉支柱之間是通過將包塑尼龍型球頭壓入分離撥叉鎖架的碗形下唇口內，來實現卡裝連接的，并且分離撥叉鎖架的碗形下唇口具有鎖緊和密封潤滑油效果，安裝方式簡單可靠，且便于后續拆卸維修。

第三，分離撥叉組件安裝完成后，分離撥叉鎖架的上、下兩碗型唇口與分離撥叉襯墊及撥叉支柱的球頭之間形成一個密封的儲油腔，該儲油腔內可涂抹、存儲適量潤滑脂，在離合器整車長期使用過程中，可確保此處持續有潤滑脂潤滑，能有效避免因干磨擦而產生的接觸異響。

同時，分離撥叉鎖架周邊所設的溢油槽，可防止多余的潤滑脂溢出粘到分離指或摩擦片上，能有效防止分離指及摩擦片處因粘連潤滑脂而打滑、燒蝕等故障的發生。

第四，分離撥叉襯墊靠分離撥叉鎖架上的卡扣安裝連接在離合器分離撥叉本體上，分離撥叉襯墊上的半球型球窩底部與離合器分離撥叉本體上的V型球窩底部預留有一定間隙δ，該間隙δ在離合器整車使用過程中可供分離撥叉襯墊受力發生彈性變形，以減緩沖擊，達到減振降噪、消除振動抖動異響的目的。

第五，分離撥叉支柱設有包塑尼龍型球頭，該球頭可以由高性能的尼龍注塑成型，球頭表面精度高，粗糙度好。同時，又避免了零件之間的金屬表面直接硬性接觸摩擦和沖擊，而且包塑尼龍型球頭具有優良的耐磨性、自潤滑性、耐油性和耐高低溫性能。因此，在離合器整車使用過程中，可進一步減小摩擦，減緩沖擊，有效避免異響故障的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的內部零件爆炸圖；

圖2是本實用新型離合器分離撥叉結構示意圖；

圖3是圖2中A-A的剖視圖；

圖4是圖2中B-B的剖視圖；

圖5是本實用新型的分離撥叉襯墊的結構示意圖；

圖6是圖5中C-C剖視圖；

圖7是本實用新型的分離撥叉鎖架的結構示意圖；

圖8是圖7中D-D的剖視圖；

圖9是本實用新型的分離撥叉支柱的結構示意圖。

圖中標記說明：

1、離合器分離撥叉????1a、連接過孔????1b、V型球窩

2、分離撥叉襯墊??????2a、U型卡槽?????2b、半球型球窩