[實用新型]車輪安裝結構及包括該車輪安裝結構的平地機

有效

• 申請號: 201220510339.2
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202806217U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 朱春燦
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種車輪安裝結構及包括該車輪安裝結構的平地機。

背景技術

如圖1至圖6所示，橋架5’兩端通過銷軸51’分別與左車輪傾角關節61’及右車輪傾角關節62’鉸接，左車輪傾角關節61’和右車輪傾角關節62’之間通過傾斜拉桿63’鉸接，形成前輪傾斜的四連桿機構；前輪傾斜油缸64’一端與橋架5’的耳板鉸接，另一端與右車輪傾角關節62’鉸接，形成前輪傾斜的驅動機構，當前輪傾斜油缸64’的活塞桿伸縮時，即可完成平地機前輪的傾斜工況。

左右輪軸1’分別與左轉向節71’和右轉向節72’焊接固定，然后通過轉向銷73’分別將左右兩輪軸1’與左車輪傾角關節61’和右車輪傾角關節62’鉸接，同時在左轉向節71’和右轉向節72’之間用轉向拉桿74’鉸接，形成轉向的四連桿機構；左轉向節71’和右轉向節72’分別與兩個轉向油缸75’的一端鉸接，兩個轉向油缸75’的另一端與橋架5’的耳板鉸接，形成轉向的驅動機構，當轉向油缸75’的活塞桿伸縮時，即可實現平地機前輪的轉向功能。

在隔圈11’的環形槽內裝入一組環片12’，然后套入輪軸1’內；將內側軸承81’的內圈套設在輪軸1’上，將內側軸承81’的外圈和外側軸承82’的外圈裝在前輪的輪轂2’兩端的內周壁上，將前輪的輪轂2’套設在輪軸1’上，同時將外側軸承82’的內圈套設在輪軸1’上；將另一組環片12’預先裝入端蓋3’的環形槽內，然后將端蓋3’緊固在輪軸1’的端面，并用調整墊83’調整內側軸承81’和外側軸承82’的軸向間隙。

現有技術的環片12’是開口的具有一定彈性的開式環形鋼片，一般是2~3片一組，靠環片的彈性張力與前輪的輪轂2’抵接貼合，環片12’的開口錯位安裝以達到油脂密封的目的。

前橋作為平地機的關鍵部件，承擔著平地機的轉向、前輪傾斜、從動支承或前輪驅動等功能。平地機作為土方機械，其通常應用于灰塵較多的工作環境中，在作業或行駛過程中可能還會通過積水路面，而平地機的輪轂進灰、進水或潤滑油脂滲出都會導致前橋損壞，這就對平地機前橋輪的輪軸密封性能提出了較高要求。

在長時間使用后，環片12’的開口可能會重合在一起，導致潤滑油脂從開口滲出，同時外部的灰塵以及積水也容易滲透到車軸的軸承內部，造成車輪的損壞。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種具有良好密封性能的車輪安裝結構及包括該車輪安裝結構的平地機。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車輪安裝結構，包括：輪軸；輪轂，套設在輪軸外；以及隔圈，套設在輪軸的朝向車橋側的第一端端部；隔圈與輪轂的彼此相對的端面之間設有迷宮式密封結構。

進一步地，迷宮式密封結構包括：位于隔圈的第一端端面且沿其周向延伸的多個環形凹槽；以及位于輪轂的朝向車橋側的第一端端面且與多個環形凹槽一一對應配合的多個環形凸起。

進一步地，迷宮式密封結構的彼此相配合的環形凹槽與環形凸起之間具有配合間隙。

進一步地，輪軸與隔圈一體成型。

進一步地，輪軸與隔圈焊接固定。

進一步地，車輪安裝結構還包括與輪轂密封連接的防塵蓋，防塵蓋固定于輪轂的背向車橋側的第二端的端面上。

進一步地，防塵蓋具有沿其周向延伸的密封槽，密封槽內嵌設有密封件。

進一步地，密封件為O形密封圈。

進一步地，車輪安裝結構還包括：端蓋，螺接固定于輪軸的背向車橋側的第二端端面上；環片，嵌設在端蓋的外周壁的環形槽中并與輪轂抵接。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種平地機，包括車輪安裝結構，車輪安裝結構為前述的車輪安裝結構。

應用本實用新型的技術方案，通過在隔圈與輪轂之間設置凹凸配合結構作為密封結構，從而取代原有的環片密封形式，避免了環片開口重疊導致的密封失效問題，改善車軸的密封性能。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據現有技術的平地機前橋的主視圖；

圖2示出了根據圖1的平地機前橋的俯視圖；

圖3示出了根據圖1的平地機前橋的A處放大圖；

圖4示出了根據現有技術的平地機前橋的車輪的端蓋與輪轂配合的示意圖；

圖5示出了根據現有技術的平地機前橋的車輪的輪軸的主視圖；