[實用新型]帶有加熱層的擋風窗板

有效

• 申請號: 201220509861.9
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN203027514U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: S·利辛斯基;D·C·范;G·沙爾;B·羅伊爾;L·施密特
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號: H05B3/86
• 分類號: H05B3/86
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;楊國治

技術領域

本實用新型按照其類型涉及一種根據權利要求1前序部分的帶有可電加熱的涂層的透明窗板。?

背景技術

帶有電加熱層的透明窗板是公知的，且在專利文獻中已有廣泛記載。相關地僅示范性地參見德國公開文獻DE?102008018147A1和DE?102008029986A1。所述窗板在汽車中通常用作擋風窗板，因為中央的可視區由于法律規定除了加熱絲外絕對不許有視野限制。利用由加熱層產生的熱量能在短時間內去除冷凝的濕汽、冰和雪。這種窗板多數情況下被制成復合窗板，在復合窗板中有兩個單窗板通過熱塑性粘接層相互連接。加熱層可以安置在這些單窗板的內表面之一上，但按照已知的構造，它們也可以位于設置在兩個單窗板之間的承載體上。?

加熱層往往與至少一對條形或帶形匯流電極(匯流條)電連接，這些匯流電極將加熱電流盡可能均勻地引入到涂層中，并在較寬的前面上分布。為了獲得怡人美感的窗板外觀，用不透明的遮蓋條把不透明的匯流電極遮蓋起來。?

通常，可加熱的涂層的單位加熱功率P_spec通過公式P_spec＝U²/(R_□·D²)來描述，其中U為饋電電壓，R_□為涂層的面電阻，D為兩個匯流電極之間的間距。就目前在工業化批量生產中所用的材料而言，涂層的面電阻R_□處于每單位面積若干歐姆的數量級內(Ω/□)。?

為了利用在汽車中按照標準可供使用的12-24伏的車載電壓來實現對于所希望的目的來說令人滿意的加熱功率，匯流電極相互間應具有盡可能小的間距D。鑒于可加熱的涂層的電阻R隨著電流線路長度而增大，且由于車輛窗板往往寬度大于高度，匯流電極通常沿著上面的和下面的窗板邊緣布置，從而加熱電流能沿著窗板高度的較短路徑流動。?

如今，帶有電加熱層的窗板相當強地屏蔽電磁輻射，因而特別是在帶有可加熱的擋風窗板的汽車中會嚴重地影響無線電數據傳輸。可加熱的擋風窗板因而通常設有無涂層的區域(“通信窗口或傳感窗口”)，這些區域至少能讓一定范?圍的電磁波譜順暢地透過，以便以此方式實現順利的數據傳輸。電子機構比如傳感器等通常位于這些無涂層的區域，這些區域通常設置在上面的窗板邊緣附近，其在這里可以被上面的遮蓋條嚴密地遮蓋。?

但無涂層的區域會影響加熱層的電特性，這至少局部地對流經加熱層的加熱電流的電流密度分布造成影響。其實際上引起加熱功率分布極不均勻，造成加熱功率在無涂層的區域下方及周圍明顯減小。另一方面出現了電流密度特別高的部位(“熱點”)，加熱功率在這些部位明顯提高。結果，窗板會局部地出現很高的溫度，這形成了燃燒風險，使窗板承受巨大的熱負荷。由此還會使粘接部位從安裝部分脫落。?

實用新型內容

相比之下，本實用新型的目的在于，對所述類型的窗板加以改進，使得加熱窗板的加熱功率能至少近乎均勻地分布。按照本實用新型的提議，所述目的和其它目的通過一種具有獨立權利要求的特征的透明窗板得以實現。本實用新型的有利設計由從屬權利要求的特征給出。?

所述類型的透明窗板包括可電加熱的(導電的)、透明的涂層，該涂層至少沿著窗板面的主要部分特別是其視野區延伸。可電加熱的涂層與至少兩個第一電極電連接，從而通過施加饋電電壓使得加熱電流流經在兩個第一電極之間形成的加熱區，這些第一電極被設置用于與電壓源的兩個極電連接。第一電極為此例如與加熱層直流地連接。兩個第一電極按照通常的方式分別被構造成條形或帶形電極(匯流電極或匯流排或匯流條)的形式，用于把電流引入并擴展地分布在可加熱的涂層中。第一電極為此例如與可加熱的涂層直流連接。概念“加熱區”在此因而系指可電加熱的涂層的可加熱的部分，該部分位于兩個第一電極之間，從而能引入加熱電流。?

在本實用新型的窗板中，加熱區含有至少一個無涂層的區域，在該無涂層的區域中不存在加熱層。無涂層的區域被至少逐段地由可加熱的涂層構成的區域邊緣限定。無涂層的區域特別是具有環繞的區域邊緣，該區域邊緣(完全地)由可加熱的涂層構成。無涂層的區域例如可以在把加熱層涂覆到襯底上時通過遮掩來產生，或者在其涂覆之后通過去除可加熱的涂層例如采用機械的或化學的去除法來產生。?