[實用新型]根據道路狀態自動調節供油密度的裝置

有效

• 申請號: 201220508701.2
• 申請日: 2012-10-05
• 公開（公告）號: CN202768176U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: F02M7/16
• 分類號: F02M7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及汽油化油器的的主供油裝置，具體的講是一種根據道路狀態自動調節供油密度的裝置。

背景技術

目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，化油器的主供油有5段調整或無法調整兩種，可調整高低的主油針具有可根據道路狀況或氣候條件對化油器的混合氣濃度進行調節，以便達到省油狀態或高動力狀態。但是，主油針安裝在柱塞內，一般的人員無法對其調節，特別是裝配難度更是無法勝任。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種根據道路狀態自動調節供油密度的裝置，取代原柱塞及主油針的同時，還具有根據道路狀態自動調節供油密度的功能。

本實用新型是以如下技術方案實現的：本根據道路狀態自動調節供油密度的裝置，由齒輪、斜齒、步進電機、柱塞、主油針、控制模塊、一號線、二號線組成。其特征在于：柱塞里面依次安裝有主油針和步進電機，步進電機的齒輪與主油針的斜齒相結合，步進電機的電源線與控制模塊的輸出端連接，控制模塊引出一號線和二號線。

把二號線與車輛的地線連接，一號線與電源開關的輸出線連接，控制模塊與車架水平安裝；

車輛在上坡坡道小于10°，下坡坡道小于5°的時候，控制模塊根據預先設定的值，把電能輸送到步進電機，步進電機帶動齒輪旋轉，斜齒把主油針調整到起始位置，當遇到上坡坡道時，控制模塊內的感應器感應到上坡坡道的坡度在10°~20°之間，控制模塊根據預先設定的值，把電能輸送到步進電機，步進電機帶動齒輪旋轉1圈，斜齒把主油針升高1mm，因主油針為錐度設計，下細上粗，此時，主油針與噴油嘴的周間隙比起始位置的狀態下增加0.15mm，泡沫狀混合氣經主油針四周噴出的混合氣將明顯增多，以達到增加發動機動力；

所述的控制模塊內的感應器感應到上坡坡道的坡度在20°以上時，控制模塊根據預先設定的值，把電能輸送到步進電機，步進電機帶動齒輪旋轉2圈，斜齒把主油針升高2mm，因主油針為錐度設計，下細上粗，此時，主油針與噴油嘴的周間隙比起始位置的狀態下增加0.3mm，泡沫狀混合氣經主油針四周噴出的混合氣將達到最大化，以達到發動機功率的最大化；

所述的控制模塊內的感應器感應到下坡坡道的坡度在5°~10°時，控制模塊根據預先設定的值，在起時位置的基礎上，把電能輸送到步進電機，步進電機帶動齒輪反方向旋轉1圈，斜齒把主油針下降1mm，因主油針為錐度設計，下細上粗，此時，主油針與噴油嘴的周間隙比起始位置的狀態下減少0.15mm，泡沫狀混合氣經主油針四周噴出的混合氣將被減少，以達到有效利用下坡路減少發動機功率的作用；

所述的控制模塊內的感應器感應到下坡坡道的坡度在10°以上時，此種狀態均為減速滑行狀態，控制模塊根據預先設定的值，在起時位置的基礎上，把電能輸送到步進電機，步進電機帶動齒輪反方向旋轉2圈，斜齒把主油針下降2mm，因主油針為錐度設計，下細上粗，此時，主油針與噴油嘴的周間隙比起始位置的狀態下減少0.3mm，泡沫狀混合氣經主油針四周噴出的混合氣將被大幅度減少，以達到有效利用發動機的阻力減速及防止溫度過低引起的發動機積碳；

當道路恢復到上坡坡道小于10°，下坡坡道小于5°的時候，控制模塊命令步進電機恢復到起始位置的標準狀態下。

本實用新型的有益效果是，實現了根據坡道大小自動調節主油針與噴油嘴的周間隙，以達到增加或減少噴油量的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型根據道路狀態自動調節供油密度的裝置的結構圖。

圖中1.?齒輪，2.斜齒，3.步進電機，4.柱塞，5.主油針，6.控制模塊，8.一號線，9.二號線。

具體實施方式

圖1是本實用新型根據道路狀態自動調節供油密度的裝置的結構圖，其構造由齒輪1、斜齒2、步進電機3、柱塞4、主油針5、控制模塊6、一號線8、二號線9組成。在圖1中，柱塞4里面依次安裝有主油針5和步進電機3，步進電機3的齒輪1與主油針5的斜齒2相結合，步進電機3的電源線與控制模塊6的輸出端連接，控制模塊6引出一號線8和二號線9。