[實用新型]一種汽車發動機粉末冶金帶輪

有效

• 申請號: 201220507847.5
• 申請日: 2012-09-30
• 公開（公告）號: CN202851878U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 于伯忠
• 申請（專利權）人: 于伯忠
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 戴武軍

技術領域

本實用新型涉及一種帶輪的改進，屬汽車配件技術領域，具體地說是一種汽車發動機粉末冶金帶輪，適用于QQ汽車發動機。?

背景技術

帶輪是汽車發動機傳動系統中所使用的一種重要配件。目前，QQ汽車發動機所使用的帶輪，大多包括圓環形的基體，在圓環形的基體的外壁上設有軸向凸楞，在圓環形的基體的底口上設有“十”形架，在“十”形架的中心設有軸孔。這種帶輪，大多用鍛壓后，再經過車削加工而成，所以材料浪費較大、成本高、耐磨性能差。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種不僅容易加工、生產成本低，而且耐具有較好的耐磨性能的一種汽車發動機粉末冶金帶輪。?

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：該一種汽車發動機粉末冶金帶輪，包括圓環形的粉末冶金基體，其特征在于：所述的圓環形的粉末冶金基體的外壁上設有與圓環形的粉末冶金基體固定為一體的軸向粉末冶金梯形齒，在圓環形的粉末冶金基體的外口上設有粉末冶金外凸蓋，在粉末冶金外凸蓋的中心設有軸孔，在軸孔的側壁上設有鍵槽；所述的圓環形的粉末冶金基體、軸向粉末冶金梯形齒和粉末冶金外凸蓋為粉末冶金一次壓制、燒結為一整體。?

本實用新型還通過如下措施實施：所述的圓環形的粉末冶金基體的內直徑為100.6mm，高度為37.4mm；軸向粉末冶金梯形齒的頂圓直徑為110.7mm，軸向粉末冶金梯形齒的高度為3.02mm；粉末冶金外凸蓋的厚度為6mm，粉末冶金外凸蓋的內壁通過弧形面與圓環形的粉末冶金基體的內壁連接，粉末冶金外凸蓋的外壁相對圓環形的粉末冶金基體的外口沿凸出7mm；所述的軸孔的直徑為18mm，鍵槽的深度為5.02mm。?

所述的圓環形的粉末冶金基體、軸向粉末冶金梯形齒和粉末冶金外凸蓋由以下重量百分比的原料制成：銅粉1.5-2%、石墨0.7-0.9%、微粉蠟0.6-1.0%，余量為鐵粉。?

本實用新型的有益效果在于：與目前汽車發動機上使用的帶輪相比，不僅容易加工、生產成本低，而且由于是通過采用粉末冶金壓制燒結為一整體，所以可提高加工精度，耐磨性能好。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構右視示意圖；?

圖2為本實用新型的結構前視示意圖；

圖3為本實用新型的結構沿圖1A-A剖視示意圖。

圖中：1、圓環形的粉末冶金基體；2、軸向粉末冶金梯形齒；3、粉末冶金外凸蓋；4、軸孔；5、鍵槽；6、弧形面。?

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3制作本實用新型。該一種汽車發動機粉末冶金帶輪，包括圓環形的粉末冶金基體1，其特征在于：所述的圓環形的粉末冶金基體1的外壁上設有與圓環形的粉末冶金基體1固定為一體的軸向粉末冶金梯形齒2，在圓環形的粉末冶金基體1的外口上設有粉末冶金外凸蓋3，在粉末冶金外凸蓋3的中心設有軸孔4，在軸孔4的側壁上設有鍵槽5；所述的圓環形的粉末冶金基體1、軸向粉末冶金梯形齒2和粉末冶金外凸蓋3為粉末冶金一次壓制、燒結為一整體。?

作為本實用新型的改進：所述的圓環形的粉末冶金基體1的內直徑為100.6mm，高度為37.4mm；軸向粉末冶金梯形齒2的頂圓直徑為110.7mm，軸向粉末冶金梯形齒2的高度為3.02mm；粉末冶金外凸蓋3的厚度為6mm，粉末冶金外凸蓋3的內壁通過弧形面6與圓環形的粉末冶金基體1的內壁連接，粉末冶金外凸蓋3的外壁相對圓環形的粉末冶金基體1的外口沿凸出7mm；所述的軸孔4的直徑為18mm，鍵槽5的深度為5.02mm。?

所述的圓環形的粉末冶金基體1、軸向粉末冶金梯形齒2和粉末冶金外凸蓋3由以下重量百分比的原料制成：銅粉1.5-2%、石墨0.7-0.9%、微粉蠟0.6-1.0%，余量為鐵粉。?