[實用新型]可自動組掛和分離的輸送線牽引小車

有效

• 申請號: 201220507314.7
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN202864322U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 姚長杰;張世榮;于雁平;劉偉
• 申請（專利權）人: 山西東杰智能物流裝備股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車生產線上的牽引設備，特別涉及一種在汽車生產線上可自動組掛和分離的牽引小車。

背景技術

?在汽車生產線中，運行車組在輸送時都涉及到動力持續供給的問題，所需的驅動電機的布置一般是按照輸送線路長度連續進行布置的，以達到輸送過程中持續供給動力的目的。在環形布置的生產線上，一般在半環上運行車組是運載工件實車運行，在另半環上為空車運行，為了節省能源成本，一般在實車運行的半環上多布置一些動力源，而在空車運行的半環上少布置一些動力源，這就需要在環線上運行的牽引小車要實現靈活的組掛和分離。現有的牽引小車的組掛和分離一般是通過人工來實現的存在工作效率低，工作強度大和危險性高的問題。

發明內容

本實用新型提供了一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，解決了現有的牽引小車的組掛和分離一般是通過人工來實現的存在工作效率低，工作強度大和危險性高的問題。

本實用新型是通過以下方案解決以上問題的：

一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，包括輸送線路，在輸送線路上設置有牽引前小車和牽引后小車，在輸送線路的一側設置有小車組掛和分離凸臺，在牽引前小車的車身側面固定設置有鉸軸，搭接板的前端與鉸軸鉸接在一起，在搭接板的后端設置有搭接孔，在搭接板的下底面中部設置有滾輪，在牽引后小車的車身側面固定設置有搭接柱固定座，在搭接柱固定座上設置有搭接柱。

牽引前小車的驅動電機與前小車變頻驅動控制器電連接，牽引后小車與后小車變頻驅動控制器電連接。

本實用新型的牽引小車在自動組掛和分離過程中無需外接動力，利用搭接板自重完成搭接和分離，可以方便，靈活，可靠地實現多種狀態的轉換。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型在組掛工作狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

一種可自動組掛和分離的輸送線牽引小車，包括輸送線路，在輸送線路上設置有牽引前小車1和牽引后小車2，在輸送線路的一側設置有小車組掛和分離凸臺3，在牽引前小車1的車身側面固定設置有鉸軸4，搭接板5的前端與鉸軸4鉸接在一起，在搭接板5的后端設置有搭接孔7，在搭接板5的下底面中部設置有滾輪6，在牽引后小車2的車身側面固定設置有搭接柱固定座8，在搭接柱固定座8上設置有搭接柱9。

牽引前小車1的驅動電機與前小車變頻驅動控制器電連接，牽引后小車2與后小車變頻驅動控制器電連接。

當車組需要掛接時，牽引前小車1行進到在輸送線路的一側設置的小車組掛和分離凸臺3處，滾輪6被小車組掛和分離凸臺3托起，使搭接板5的后端圍繞鉸軸4抬起，牽引后小車2在變頻驅動控制器的控制下加速與牽引前小車1靠攏，隨著兩牽引小車的繼續前進，搭接板5的后端圍繞鉸軸4下落，使搭接孔7與在牽引后小車2的車身側面固定設置的搭接柱9搭接在一起。

當車組需要分離時，組掛在一起的牽引前小車1行進到在輸送線路的一側設置的小車組掛和分離凸臺3處，滾輪6被小車組掛和分離凸臺3托起，使搭接板5的后端圍繞鉸軸4抬起，牽引前小車1在變頻驅動控制器的控制下加速與牽引后小車2分離，隨著兩牽引小車的繼續前進，搭接板5的后端圍繞鉸軸4下落，使搭接孔7與在牽引后小車2的車身側面固定設置的搭接柱9脫離。

本實用新型結構簡單，運行可靠，巧妙的利用系統控制系統和重力實現了自由行駛狀態、搭接狀態、分離狀態，車組輸送狀態多種形式的運行，為輸送系統在不必要的地方節約了動力裝置，極大的節省了成本。